中国首架A380抵京 17日首飞京穗

　　每经记者 李亚蝉 发自北京

　　一再延迟交付的空客A380终于于10月15日上午10点15分正式飞抵北京首都机场，收入南方航空（600029，SH）囊中。这是中国引入的首架A380飞机，被看做中国民航进入超大型客机运营时代的一个标志。

　　据悉，南航A380在通过15-16日的验证飞行后，将于17日首飞北京－广州－北京航线。

　　A380来了

　　距离南航拍下中国首架空客A380已经过去6年多了。经历一再延迟交付，对于南航首架A380交付时间的猜测一次次成为业内讨论的焦点之一。

　　本月14日，在法国图鲁兹，空客公司、罗罗公司终于分别与南航签署协议，宣告空客A380正式交付南航使用。当日，飞机于当地时间下午6点调机回国经过十个半小时的航程于10月15日上午10点25飞抵达北京首都机场。

　　“胖胖的”空客A380是目前已投入运营的世界最大、最先进的民用飞机，共有上下两层独立的全尺寸宽体客舱。与此前最大飞机相比，空客A380可用地板面积多出50%，搭载乘客数量多出40%。南航是目前中国唯一一家定制空客A380的航空公司。

　　据介绍，作为A380首飞的两个航线城市，北京首都机场和广州白云机场此前均已做了大量准备。其中，首都机场从今年初就开始着手对廊桥、油井、维修机坪、候机区等的大规模改造，在2号航站楼采用了目前世界最先进的双桥孔三舱门廊桥，保证上下层旅客可以同时登机或下机。目前首都机场2号航站楼和3号航站楼均已具备运行保障F 类飞机的能力。而广州白云机场也已经按期完成了A129登机口的改造、候机楼旅客标识设置、高端旅客休息室等30余项运行准备工作。白云机场东飞行区可供A380机型使用的机位已有4个，符合国内、国际A380航班的起降需求。

　　而在此之前，空客A380已经开始售票，并引来众多“围观”。南航称，截止10月14日，18日往返京穗航线的A380航班16个豪华头等舱和140个头等舱座位已全部售完，经济舱客座率超过80%，高于该航线整体平均客座率30个百分点，客座率和旅客人数远远高于临近时刻的航班。而27－29日三天北京－上海－北京航班的豪华头等舱客票10月初即告售罄。

　　南航喜忧参半

　　随着A380的加盟，南航成为中国首家，全球第7家运营A380的航空公司。2005年南航共向空客公司订购了5架A380，据了解，该公司第二架A380预计将于今年底交付。而明年和后年预计还将分别有2架和1架到付。

　　等了6年终于迎得“大新娘”，在北京举行的运营启动仪式上南航喜悦尽显。不过，这架设有506个座位的“空中巨无霸”同时也被称为南航史上最大的风险投资。

　　据了解，目前全球运营空客A380的6家公司普遍将此机型执飞于长里程的国际航线。中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉记者，大大高于其他飞机的运载量，A380的燃料成本以及运营成本较一般飞机也要更高。A380更适合航程在12小时以上的国际航线，而这恰恰是南航的短板，因此A380的上座率也值得担忧。

　　不过在其他航空公司对购置A380普遍心存顾忌就选择拍下5架，南航显然也有其打算。据介绍，南航A380未来将被投入其国际航线的运营。

　　“主要目的是提升其在国际航线方面的实力。”蔡建明分析，国际航线一直是南航的短板，引入A380将有效增强南航的国际航线运输能力，在与其他航空公司竞争时更具优势。

　　去年以来，航油价格高企、高铁冲击效应逐渐显现，国内航空公司纷纷加大在国际航线的筹码。而在收缩武广高铁线上航班数量的同时，南航提出希望今年在国际航线的占比从22%左右提高到30%左右。

　　A380显然是南航投在国际航线拓展上的最大筹码。