根据贴牌行情，一般是一辆小车收取400~500元，一辆客车或货车收取1000~2000元。
每经记者 涂劲军 发自成都
当众多车企因为没有生产汽车的资质而发愁时，成都新大地汽车有限公司 （以下简称成都新大地）手上却有很多上了工信部《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的资质。即便自己不生产，也可以通过把资质贴牌给别人使用而获利。
然而，靠贴牌获利的成都新大地，或被工信部的一份处罚通报断了财路。昨日（9月20日），《每日经济新闻》记者获悉，工信部网站19日发布了关于成都新大地的违规行为及处理决定的通报。
昔日黑马靠贴牌获利
资料显示，成都新大地第一次高调出现在人们的视野中是去年底。该公司董事长李子豪控制下的顺德日新发展有限公司宣称，将收购智利一座150亿元的铁矿，一时间引发业界关注，部分媒体称李子豪是“汽车投资黑马”。
《每日经济新闻》记者调查发现，成都新大地的整个厂区杂草丛生，部分车间完全关闭，仅有3个车间在进行贴牌生产。
正是通过这样的操作模式，成都新大地从贴牌中获取利润。《每日经济新闻》记者今年初调查得知，根据贴牌行情，一般是一辆小车收取400~500元，一辆客车或货车收取1000~2000元。
成都新大地被李子豪控制后，开始成为其进行资本运作的筹码，李子豪还将资本的触角延伸到了西北银川。据记者调查得知，宁夏新大地注册于2007年12月，项目开工于2008年3月26日。根据当地媒体报道，2008年9月17日一期工程完成时，公司进行了首辆汽车下线的盛大仪式。
然而，记者实地调查得知，宁夏新大地自竣工以来并没有正式投入生产，该公司已使用的一期工程占地1000亩，此外还有1000亩地作为备用地。
旗下多处地块被收回
获知宁夏新大地自竣工以来并没有正式投入生产后，宁夏银川经济技术开发区规划和土地局局长邱志军曾告诉《每日经济新闻》记者，“我们会进行调查，给出一个期限，如果在期限内不能将生产资质申请下来并投产，肯定会收回土地。”
昨日，记者再度致电邱志军，他表示，目前已成立清算小组，对宁夏新大地全部土地进行回收。
此外，成都新大地在成都温江的用地也被部分收回。成都市温江区副区长邱向东今年8月曾向媒体透露，成都新大地企业闲置的150亩土地已被全部收回，目前已重新安排给了宝供物流等企业，并完成了招投标，即将动工建设。
记者此前调查得知，成都新大地在温江的生产基地里，有穗通客车与成都新大地进行贴牌合作。记者昨日致电穗通公司一员工，对方强调自己是成都新大地的一个部门。穗通客车负责人梁木基也称，自己就是属于成都新大地的。
贴牌财路或就此断送
19日，工信部网站发布了关于成都新大地的违规行为及处理决定的通报。
经政府部门核查，成都新大地在未办理项目批准手续、未获得车辆生产企业准入许可的情况下，擅自设立十堰分公司，大量套用母公司的《公告》产品型号及合格证进行生产和销售。该行为违反了《行政许可法》等有关法律法规，和《汽车产业发展政策》及《公告》管理的有关规定。
工信部决定，从《公告》中撤销成都新大地所有涉及套用合格证的产品；自2010年7月26日起，责令该公司进行为期6个月的整改，整改期间，暂停该公司申报新产品和上传载货类汽车产品合格证。
对此处罚，四川省汽车工业协会会长岳有仁认为，该事件对成都新大地将有很大的影响，工信部的处罚相当于断掉了该公司贴牌的财路，该公司这种做法是违规的，一旦查到，就会被严肃处理。
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