5月13日，特斯拉中国针对多款车型推“轻松贷”方案，活动至2026年5月31日，方案“低首付+低月供+尾款”，还提供0息等方案及限时福利。此前多家车企跟进的7年低息车贷已到期，当前金融方案分化。业内认为7年期车贷热潮未延续与规定及银行风险有关。车企出手背后车市短期波动，4月销量下降，库存上升，5月车市预计回升。

2026年5月14日，聂科维将接任宝马集团董事长，成为三十余年来首位从生产一线成长起来的掌舵者。当前正值宝马电动化转型关键期，新世代车型已亮相并收获欧洲订单。聂科维主张多元化技术路线，强调中国市场重要性，其任期内能否带领宝马破局，稳住全球大盘、打赢中国市场硬仗，有待观察。

中国智能驾驶产业正步入数据驱动新阶段，技术路径呈现多传感融合、纯视觉等并行趋势。地平线吕鹏强调软硬协同与数据驱动，认为算力非唯一关键，更重真实计算效能。闫婧指出，L3与L4更多是互补，企业正探索不同商业化路径。展望未来，整车智能体将成趋势，技术、政策、运营需协同突破，企业应把握机遇，推动智能汽车向更高阶跃迁。

油价走高，燃油车市场份额萎缩，4月乘用车零售销量前十仅一款燃油车。麦肯锡报告称，中短期内燃油车不会快速退出，约63%的燃油车消费者下一辆车仍会考虑燃油车。新能源乘用车国内零售渗透率突破60%，未来几年中国车市新能源渗透率有望稳定在70%。此外，中国汽车市场还有四大趋势，未来十年乘用车累计总销量预计2.4亿辆。

丨2026年5月13日星期三丨NO.1流通协会：4月末汽车经销商库存总量约260万辆5月12日，中国汽车流通协会发布2026年4月“汽车经销商库存”调查结果：4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34...

5月11日中汽协数据显示，4月我国汽车产销同比下降，但前4个月降幅较一季度改善。当前外部环境复杂，行业运行压力大。国内市场传统燃料汽车销量下滑，中国品牌乘用车市占率创新高。4月新能源汽车产销同比增长，前4个月销量同比增速转正。汽车出口成亮点，新能源汽车出口贡献近半，插混汽车出口增速远超纯电动车。

丨2026年5月12日星期二丨NO.1《人工智能终端智能化分级》系列国家标准发布5月8日，工信部、国家市场监管总局、商务部等联合发布《人工智能终端智能化分级》系列国家标准，采用“2+N”架构，明确智能化等级从L1响应级到L4协...

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在奥迪E7X预售发布会上“炮轰”汽车行业营销乱象，指出部分车企背离赛道测试初衷，用“特调车”刷圈速作营销，与量产车性能脱节。目前全球量产车圈速测试尚无统一标准，乘联分会秘书长崔东树称“特调车”现象源于市场竞争激烈，若刻意误导消费者属过度包装，行业将陷入无意义的数据竞赛。

社交平台和汽车改装论坛上，车辆后排改造成“移动卧铺”的帖子众多。部分车企也将“车内床”作为卖点，却未提示风险。“躺平”诱惑背后，高速行驶中乘车人躺卧风险极大，且擅自改变机动车结构违反《道交法》。面对愈演愈烈的“移动卧铺”乱象，需关注法律风险。

乘联分会5月11日数据显示，今年1—4月全国乘用车销量同比下滑18.5%，4月同比降21.5%，主要因燃油车零售销量下滑。二季度车市承压，但新能源车渗透率首破60%，4月达61.4%。燃油车出口表现亮眼，1—4月乘用车出口同比增长66.2%。5月车市受多重因素影响，将呈现弱复苏格局，新能源渗透率有望维持高位。

理想汽车高管刘立国认为，底盘电动化是智能化前提，全线控底盘是理想具身智能的“四肢”。理想全线控底盘历时四年研发，包含EMB线控机械制动等系统，可提升用户体验，被视为高阶智驾功能核心执行部件。该技术将率先应用于理想L9Livis车型，虽初期成本高，但随量产规模扩大成本将持续下降，且维护成本更低。

5月11日，沃尔沃汽车宣布其大中华区管理层的最新任命：在沃尔沃汽车工作16年后，沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO袁小林卸任公司日常运营管理工作；段建军被任命为沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO，加入集团全球核心管理层以及全球销售管理层，...

丨2026年5月11日星期一丨NO.1比亚迪与神州租车签署10万台车辆采购协议据比亚迪官微消息，5月9日，比亚迪与神州租车在深圳正式签署闪充中国战略合作暨10万台车辆采购框架协议，双方将围绕“闪充中国战略”开展深度合作，在全国...

5月9日，领汇汽车旗下第二款战略车型领汇e9上市，售价15.08万至16.98万元，定位闪充商务C级轿车，搭载比亚迪多项技术，面向多元群体。领汇汽车是比亚迪的对公品牌，此前已有4款车型申报。自品牌发布，已完成两款新车上市，领汇M9“即将上市”，将快速完善产品矩阵。

5月9日，“8家车企被约谈”引发热议，相关车企已集体否认。事件源于有媒体报道新能源汽车“锁电”投诉激增，后经部分自媒体和搜索引擎等传播发酵，衍生出不实名单。所谓“锁电”，指车企未经同意私改电池参数致续航缩水等，有业内人事称此举是为大幅压缩质保成本。尽管车主投诉众多，但“锁电”维权面临举证难困境。律师称消费者可主张恢复性能、赔偿损失。

5月9日，每经记者获悉，保时捷宣布调整执行董事会架构，职能部门从八个减至七个，撤销车辆IT部门。与此同时，精简三家子公司，聚焦核心业务，子公司调整涉及逾500名员工。保时捷全球CEO骆明楷称，保时捷必须重新聚焦核心业务。近年来，保时捷持续转型，内部正制定“2035年战略”。业绩承压下，2025年其营收和销售利润均下降，2026年一季度全球交付量同比下滑15%。