长安汽车与海尔签约，将进行资本层面等合作

7月23日，长安汽车宣布与海尔集团开启跨界合作，双方将在人车家、汽车产业链、全球化品牌营销与服务体系等领域合作。其中，在汽车产业链合作方面，双方将合作开发新汽车产品及销售、共同探索个性化改装业务、深化垂媒合作；同时进行全球化的品牌营销...

12家整车上市公司2025半年业绩“交卷”

2025年，汽车行业反“内卷”背景下，多家整车上市公司披露半年度业绩预告。乘用车方面，长城汽车归母净利润最高但增幅下降，赛力斯则因问界系列车型助推业绩大增。然而，广汽集团、江淮汽车等预计亏损。商用车企普遍“预喜”，金龙汽车、中通客车等因出口业务增长而业绩提升。乘联分会秘书长崔东树认为，未来汽车行业形势将持续稳中向好。

零部件企业上半年业绩多数“预喜”

2025年上半年，汽车零部件板块涨幅领跑汽车板块。截至目前，16家上市公司披露半年度业绩预告，多数预计盈利。锂电、汽车热管理等板块业绩增长明显，“出口”成高频词汇。然而，汽车零部件企业仍受长账期、“年降”问题困扰，账期未明显缩短，“年降”幅度或更大，行业呼吁构建技术共享、风险共担的产业“命运共同体”。

车圈大佬发话：“车不是快消品，绝不拿用户练手！”消费级芯片“上车”引争议：成本大降，无强制安全认证要求

“消费级和车规级芯片差别很大，汽车不是快消品，我们绝不会拿用户练手……”日前，一条由一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚出镜的视频，将“消费级芯片和车规级芯片差别”这个隐秘的知识点推向了公众视野。在这条视频中，李凤刚以消费级芯...

消费级芯片“上车”引争议

车规级与消费级芯片的差异成为公众关注焦点。车规级芯片需通过AEC-Q系列、ISO26262等严格认证，确保高可靠性、安全性，适应复杂环境。而消费级芯片则主要以性能与成本优先，缺陷率允许较高，工作环境相对舒适。一汽奥迪李凤刚指出，消费级芯片“上车”存在安全隐患。多位研发人员表示，车规级芯片仍是趋势。

长城汽车人事调整：刘艳钊升任副总裁，四大乘用车品牌“一把手”均已到位

7月11日，有消息称，长城汽车副总裁刘艳钊主管公司传播中台，不再担任魏牌、坦克品牌总经理。长城汽车一位内部人士确认了此消息。传播中台成立于2023年底，是长城汽车“强后台—大中台—小前台”架构的一部分。长城汽车CGO李瑞峰曾表示，中台将统一规划营销，形成合力。长城汽车销量上半年微增，此轮人事调整效果待时间验证。

上半年我国汽车产销量均超1500万辆：中国品牌乘用车销量占比68.5%，商用车出口同比增长10.5%

2025年上半年，全国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，乘用车和商用车市场均呈增长态势，新能源乘用车销量主要集中在15万至20万元价格区间，中国品牌乘用车销量占比保持高位。中汽协副秘书长陈士华表示，行业稳定运行仍面临挑战，需稳定政策预期，规范市场竞争秩序。

6月国内乘用车零售208.4万辆

7月8日，乘联分会数据显示，6月全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%，月销量首次上半年突破200万辆。其中，新能源乘用车零售111.1万辆，同比增长29.7%，纯电车型销量增速超插混车型。6月自主品牌零售134万辆，同比增长30%，市场份额升至64.2%。展望7月，乘联分会预计我国乘用车产销仍将保持较快增长，但增速会逐步减速。

蔚来江淮合资公司注销

近日，江来先进制造技术（安徽）有限公司新增注销备案公告，注销原因为决议解散，公告期为6月10日至7月24日。该公司由蔚来与江淮汽车共同持股，成立于2021年3月。对于注销原因，有分析认为与蔚来实现独立生产有关。7月7日，《每日经济新闻》记者向蔚来求证，但未获回复。蔚来创始人李斌曾表示，蔚来实现独立制造，制造成本能够降低10%。

A1、Q2国内市场停售！奥迪电动化战略不变，Q6L e-tron今年6月底进商超

6月18日，奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪已撤销2033年停售内燃机汽车计划，不再设定明确终止时间表。不过，奥迪电动化战略不变。近日，首批100家一汽奥迪Q6Le-tron家族授权店已开业。一汽奥迪Q6Le-tron也会在奥迪一汽新能源公司的长春生产基地进行投产，该工厂是奥迪电动化战略的核心载体。

康明斯石内森：我们需要根据中国市场的需求变化进行调整

在需求萎缩等多重因素影响下，国内商用车市场竞争不断白热化。康明斯副总裁汪开军表示，当前商用车行业产能远大于需求，但“内卷”中也存在机遇，用户更关注全生命周期拥有成本（TCO）。康明斯已率先完成国七/非五技术储备，明年将推出针对国七的平台。中国市场的客户需求变化是非常快的，康明斯需要根据市场需求来做出适时的调整。

快讯丨毫末智行董事长张凯否认离职传闻

6月18日，对于离职传闻，毫末智行董事长张凯向《每日经济新闻》记者回应称：“没有”。同日，有消息称，长城汽车孵化的辅助驾驶公司毫末智行正经历高层人事动荡，近期已有多位中高层管理人员离职。其中，张凯已提出离职，去向未明。

评论丨阻断“价格战”恶性循环需要更多“合资新力量”

2025年，合资品牌不断加大在华本地化投入，展开“反攻”。5月，主流合资品牌销量虽同比下滑5%，但较之前已明显改善，多款产品销量明显上升。“价格战”没有赢家，更没有未来。只有越来越多的“合资新力量”回归安全、原创与长期主义，才能阻断“价格战”的恶性循环，中国汽车产业的竞争才能真正步入理性深水区。

海外车型项目代号为15G！阿维塔科技与Momenta合作

6月12日，阿维塔科技亮相2025香港车博会，加速全球市场布局。目前，阿维塔与Momenta合作开发的海外车型项目代号为15G，首款车型已开始海外测试，预计9月底完成。合作车型或率先投放中东市场。阿维塔科技相关负责人表示，计划今年出海50个国家和地区，2026年正式进入欧洲市场。