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国有车企自主品牌仅长安广汽盈利
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汽车消费版图重构 中西部市场带动车市回暖
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不可错过的政策红利 汽车市场迎来了春天
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奇瑞捷豹路虎进入双品牌阶段 管理层解读XFL开启“ABB+J”格局
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上汽通用豪掷265亿加码新能源 王永清锁定2025年50万辆目标
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宝沃排产计划失误 福田急谋销量需防“杀鸡取卵”
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“售前赚钱”支撑吉利快速扩网 今年销量目标上调至66万辆
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鲍文光解读知豆“微出行”计划 2018年挑战10万辆年销目标
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主管部门称将调整补贴政策 新能源“后补贴时代”需技术突围
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贵州抽检汽车坐垫 7成产品燃烧特性不达标
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长安当家车型CS75月销量再下滑 合资A级车回暖抢夺自主SUV份额
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奥迪闪电“换帅”背后：荆青春面临市占率红线新挑战
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新建新能源车企不超过10家 工信部拟提高生产“准入门槛”
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汽车出口四年下滑40% 自主品牌“投机”式销售海外遇冷
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东风风神急补产品课 15款新车挑战“十三五”新目标
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瑞虎7开启平台化战略 奇瑞2.0时代欲重回领军者之位
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高层“换血”加码郑州 海马北迁战略提速
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贾跃亭、李想同日建厂造车：“准生证”难题仍待解
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北汽自主品牌百万辆下线 2.0时代造“爆款车”树江湖地位
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碳配额管理办法酝酿出台 业内：每辆车交易价应在2万~3万