车企价格战“挤压”零部件厂商利润空间，飞龙股份上半年净利预降超六成，二季度环比预降62%~82%

飞龙股份（SZ002536，股价52.69元，市值302.85亿元）7月9日盘后披露2026年上半年业绩预告。公司预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润为6800万元~8000万元，同比下滑61.98%~67.69%，上年同期盈利约2.1亿元；预计实现扣非净利润6710万元~7910万元，同比下滑63.67%~69.18%，上年同期盈利约2.18亿元；基本每股收益0.12元/股~0.14元/股，上年同期为0.37元/股。

图片来源：飞龙股份2026年上半年业绩预告

飞龙股份称，本次业绩预告是公司财务部门初步测算的结果，未经会计师事务所审计，具体财务数据将在2026年半年报中详细披露。

二季度归母净利润环比预降超60%

据飞龙股份2026年一季报，公司今年第一季度实现归母净利润5783.5万元、实现扣非净利润5625.94万元。据此计算，飞龙股份2026年第二季度预计实现归母净利润1016.50万元~2216.50万元，环比下滑61.68%~82.42%；预计实现扣非净利润1084.06万元~2284.06万元，环比下滑 59.40%~80.73%。

另据Wind金融终端，2025年第二季度，飞龙股份实现归母净利润8779.85万元、实现扣非净利润9490.7万元。据此计算，飞龙股份预计2026年第二季度归母净利润预计同比下滑74.75%~88.42%、扣非净利润预计同比下滑75.93%~88.58%。

《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）注意到，如果最终披露的2026年半年报如业绩预告所示出现同比下滑，那么2026年第二季度将是飞龙股份归母净利润连续第四个季度出现同比下滑。

对于今年上半年业绩同比大幅预降的原因，飞龙股份称，由于公司产品远销欧美、东南亚等国际市场，出口业务主要以外币进行结算，报告期内，汇率大幅波动，汇兑损失影响利润超5000万元。另一方面，报告期内，汽车行业竞争日趋激烈，公司产品售价承压，盈利空间不断收窄，影响了利润近7000万元。飞龙股份还指出，报告期内，公司主要原材料价格整体呈上涨态势，生产成本持续攀升，进一步影响利润超2000万元。

展望未来，飞龙股份称，公司已推出多项应对措施。“鉴于液冷领域前景广阔，公司持续推进相关业务拓展，个别客户部分项目实现小批量订单落地，但当前液冷业务收入占比较低，对经营业绩影响很小。”

前5个月中国汽车行业利润率已降至3.4%

据飞龙股份2025年年报，公司核心业务聚焦于汽车领域、液冷领域热管理部件产品的研发、生产与销售。

然而，终端市场，汽车“价格战”已持续三年有余。为了保住市场份额与自身利润，整车厂正通过逐年抬升的降价要求，将盈利压力传导至上游供应链。

宏观数据清晰地反映了整车厂的焦虑。据乘联分会数据，2026年1至5月，中国汽车行业利润率已降至3.4%，远低于下游工业6.1%的平均水平，碳酸锂、铜、铝等原材料价格全方位上涨是主因之一。在自身盈利空间被极度压缩的背景下，整车厂必然要求整个供应链配合降本。

2026年的中国汽车零部件行业，正站在一个关键的十字路口。

一方面，价格战的效果正在边际递减。麦肯锡5月发布的报告显示，持续降价不再稳定拉动成交，反而催生消费者“持币观望”心态，价格战逐步变成消耗市场信心的负面噪音。

另一方面，成本压力不会自动消失。赛迪顾问汽车产业研究中心副总经理姚垠国分析称，国际大宗商品波动持续向下游传导，动力电池关键原料、车规芯片供需偏紧、价格难回落，工业PPI持续走高，零部件企业成本压力具备长期性。

尽管上半年业绩同比大幅预降，但每经记者注意到，飞龙股份股价在上半年仍录得了大幅上涨。据东方财富数据，年初至6月30日收盘，飞龙股份在116个交易日内股价累计上涨60.48%（前复权）。如将时间范围拉长至年初至今日（7月9日）收盘，飞龙股份的累计涨幅更大，为79.22%。

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