八部门：力争到2030年我国多式联运1小时换装率超90%

日前，交通运输部等八部门联合发布《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》（以下简称《行动方案》），加快构建现代化多式联运网络。

《行动方案》提出，力争用5年左右时间，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，多式联运1小时换装率超过90%，沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%、长江干线主要港口实现铁路进港率100%。同时，集装箱铁水联运安检优化、“一单制”等标准规则将取得新突破。

交通运输部表示，我国多式联运发展进入数智化赋能、网络化运行、系统化提升的攻坚期，但还存在跨方式换装效率较低、信息互联互通不畅、联运标准规则不统一、全链条一体化服务水平低等堵点卡点。《行动方案》聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区以及中欧（亚）班列集结中心这五大载体。加快更新改造和建设一批符合国家重大战略要求、需求规模大、联运功能突出、资金有保障的主要货运节点。

在硬件设施上，《行动方案》要求提升换装效率，推动铁路专用线直通码头和作业区，增设专业化换装设备，并完善新能源充换电站。在信息联通上，鼓励企业通过数据交易、区块链等技术实现全程货物追溯和一站式下单。此外，还将加强标准规则衔接互认，建设多式联运单证信息平台，推广应用标准化单证。培育一批具有跨区域整合能力的多式联运经营人。