一季度包裹量增长13.2%，单票价格上涨8.2% 中通快递是时候向航空要增量了

随着反内卷进一步深化，2026年，快递行业逐步走出了价格战的影响。

5月20日，中通快递（HK02057，股价174.10港元，总市值1340.57亿港元）公布了其2026年第一季度未经审计的财务业绩。财报显示，第一季度，中通快递包裹量为96.68亿件，较2025年同期的85.39亿件增长13.2%，调整后净利润同比增长5.2%至人民币23.77亿元。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，中国快递行业正受益于反内卷政策的持续影响。本季度全行业利润普遍增厚，乃至有利润增速高于业务量增速，这充分显现行业对高质量发展的日益重视。

在当前的大背景下，快递行业正从价格博弈转变为持续提升网络能力和服务品质。发布本季度财报时，赖梅松强调了夯实网络建设的重要性。

他表示：“‘同建共享’从来不是一句口号，尤其是在我们网络广度与深度兼备的背景下，坚持网络公平和赋能伙伴发展是我们长期的工作。”

值得一提的是，4月8日，中通航空举行首架A330P2F全货机“中通快递号”启航仪式，并宣布开通首条中国至欧洲的洲际航线。

摆脱价格战泥潭之后，快递行业开启了新的竞争阶段，中通快递能否继续领跑？

市场份额提升1.4个百分点  逆向物流比重加大

财报数据显示，中通快递的收入为人民币132.82亿元，较2025年同期增长22.0%。中通快递方面表示，这一季度，其市场份额提升了1.4个百分点。

一年前，赖梅松便强调，中通将持续深化与各大电商平台在逆向件领域的合作，时至今日，其逆向件已经成为了改善业绩结构的力量。

赖梅松提到，基于KA（关键客户）业务量的强劲增长，中通一季度97亿件的包裹量，同比增长13.2%，高出行业平均增速7.4个百分点。

中通快递首席财务官颜惠萍表示，第一季度，中通主营快递业务的单票价格同比上涨8.2%，主要受益于KA业务尤其逆向物流的比重加大，由此产生的单价影响充分抵消了增量激励对单价的压力。

颜惠萍提到，本季度，中通快递单票运输加中转成本同比优化了6分。本季度，剔除股权激励后的销售费用占营业比从去年同期的4.7%下降至约4.5%。经营活动产生的现金流为28亿元，资本支出为18亿元。

就中通快递本季度财报，快递专家赵小敏对《每日经济新闻》记者表示，中通快递这一季度的业务量增速回升，“如果今年业务量重新成为增长核心，那么中通快递在市占率方面会进一步拉大和追赶者的距离”。

从经营数据来看，截至2026年3月31日，中通拥有93个分拣中心，超31000个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量约6000个，分拣中心间干线运输路线约3800条，自有干线车辆数量为10000余辆，其中9900辆自有车辆为车长15至17米的高运力车型。

根据目前的市场和运营情况，中通重申其2026年包裹量指引为423.7亿至435.2亿件，同比增长10%至13%。

值得一提的是，中通快递对优化快递网络建设予以了连续多季度的重视。

发布2025年第三季度财报时，赖梅松曾表示，进一步完善和落实高数量和高质量协同发展的方针，激励网络合作伙伴降本增收，提升末端揽派能力，成为“最后一公里”的优选。

发布本季度财报时，赖梅松同样强调：“我们在持续保持运营效率行业领先的同时，不断致力于网络政策的公平与透明，这对网络的长期可持续发展有着重要的意义。”

反内卷下半场，中通剑指全球跨境

这一季度，中通快递的单票价格上涨8.2%，这一变化释放出哪些新信号？

赵小敏认为，中通单票收入上涨，一方面得益于逆向物流业务扩容，另一方面依托行业走出价格战实现运价回升，再叠加内部优化网络布局、调整业务结构，淘汰低效亏损件、发力高毛利优质业务，完成整体产品结构升级调整。

2025年被业界视为国内快递行业的 “反内卷元年”，价格战刹车信号明确，行业正从“以价换量”转向价值竞争。

当快递行业进入质量发展的新阶段，中通快递如何才能维持住市场地位？

在赵小敏看来，中通快递会持续加快缩减亏损、低盈利业务以及波动大的客户占比，同时进一步提升优质客户的合作体量。长期来看，这一趋势能持续推动企业财务状况的健康优化，助力业务规模的加速提升。

4月，据“中通之声”消息，中通航空举行首架A330P2F全货机“中通快递号”启航仪式，并宣布开通首条中国至欧洲的洲际航线。

中通快递集团执行总裁朱晶熙表示，此次首架全货机启航，为中通跨境综合物流能力建设插上“空中翅膀”，助力中通进一步提升综合物流服务能力。

他介绍道，中通快递已形成快递主业引领，中通国际、中通快运、中通云仓、中通冷链等多板块协同发展的“一体多翼”蓬勃生态格局，这一生态底盘，是中通迈向高质量全链路跨境物流体系的核心支撑。未来，中通航空将成为中通全球化进程的重要驱动力，与全生态板块深度协同出海，共同打造空地协同、自主可控、全球联通的现代跨境物流体系。

与此同时，中通快递正在推动无人机、无人车的落地应用。

1月，由济南中通莱芜网点营运的山东省内首条低空重载商业航线首飞，据“中通之声”消息，现场，两架重载无人机从中通莱芜网点电商生态园腾空而起，搭载着各类电商包裹平稳飞往30公里外的大王庄镇配送站，再由无人车完成快递进村最后一公里派送，形成无人机干线运输加无人车末端投递的闭环模式。

虽说行业竞争的重心出现了变化，但中通快递依然面临着不小的竞争压力。

去年7月，申通快递发布公告，拟收购浙江丹鸟物流100%股权，交易对价为3.62亿元。丹鸟物流是菜鸟旗下业务之一的菜鸟速递运营主体，在国内提供半日达、次晨达、送货上门等高确定性履约服务。

2025年，顺丰控股以3082.3亿元的年营收稳坐行业头把交椅，成为国内快递业首家年营收跨越3000亿元门槛的企业。盈利方面，顺丰控股2025年实现归母净利润111.17亿元，同比增长9.31%，再次超越中通快递（净利润90.81亿元）。

《每日经济新闻》记者梳理2026年一季报业绩发现，多家公司归母净利润实现两位数增长，其中申通快递增幅达94.3%，圆通、韵达增幅均超过50%，顺丰在较高基数上同比增长13.05%。这也是自2024年行业“反内卷”政策落地以来，快递头部企业业绩改善最为明显的一次财报披露。从核心指标看，价格修复是利润增长的主要驱动力。

总体来看，中通快递正以网络建设和多元生态协同构筑自身的护城河。但在质量竞争的新阶段，中通快递能否将航空、无人机、无人车等新质生产力转化为可持续的服务溢价与客户黏性，仍需时间检验。

封面图片来源：孔泽思