据央视新闻，印度尼西亚财政部长普尔巴亚24日在记者会上澄清说，印尼将遵守《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》），不会向通过马六甲海峡的船只收费。两天前，普尔巴亚说印尼正探讨向通过该航道的船只“收费”，引发争议。
普尔巴亚22日在雅加达举办的一场研讨会上说：“印尼并非一个边缘国家。我们坐落在一条重要的全球贸易和能源路线上，但通过马六甲海峡的船只却没有被收费。”他还提到，印尼或可参考伊朗向通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费的模式。这一言论引发外界关注。
受美以伊战事影响，全球能源运输要道霍尔木兹海峡的通行大范围受阻，其他航运要道的安全问题也因此受到更多关注。据英国方面本月早些时候消息，在美伊临时停火期间，伊朗要求通过霍尔木兹海峡的油轮以加密货币形式支付通行费。
据伊朗法尔斯通讯社23日报道，伊朗中央银行证实，对通过霍尔木兹海峡船只收取的通行费已经以“现金外汇”形式入账。当天早些时候，伊朗伊斯兰议会副议长巴巴埃表示，伊朗已收到首笔霍尔木兹海峡通行费，并已存入中央银行账户。
普尔巴亚22日发表“考虑收费”言论后，新加坡方面迅速做出表态，强调必须保持马六甲海峡的通行自由，不会支持任何限制通行的企图。新加坡外交部长维文22日在一场活动中表示，保持海峡开放，符合新加坡、马来西亚和印度尼西亚沿岸三国的共同战略利益。
马来西亚方面也紧急发声，表示马方坚持维护马六甲海峡通行自由，并致力于维护基于规则的海上秩序。马来西亚国防部长卡立·诺丁表示，马六甲海峡没有理由陷入与霍尔木兹海峡相似的局面。争议发酵之际，印尼外交部长苏吉约诺紧急出面澄清，承诺不会在马六甲海峡征收通行费。
马六甲海峡由马来西亚、印尼和新加坡三国共同管理，是连接印度洋和太平洋的重要海上通道，被视为与霍尔木兹海峡、苏伊士运河及巴拿马运河同级别的重要经济咽喉要道。根据《联合国海洋法公约》，国际海峡沿岸国无权单方面设立通航费制度，但可以制定限于航行安全、污染防治、渔业管理、关税、财政、出入境及卫生等领域的规则。
目前，马六甲海峡承担着全球约40%的贸易运输量，其通航量正处于历史高位。数据显示，2025年通过马六甲海峡的船舶数量同比增长8.72%，首次突破年通航10万艘大关。其中包括中东运往亚洲经济体的大部分石油，每天约有2320万桶原油经由马六甲海峡运输。
编辑|张锦河 杜波
校对|金冥羽
每日经济新闻综合自央视新闻、CCTV4
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