共享基经丨同主题ETF对比（七）：同样是新能源车ETF，跟踪的指数有什么区别？

今日，A股围绕4000点上下震荡，从板块来看，新能源、券商等涨幅居前，在新能源细分主题中，电池、新能源车表现更为突出。

此前，我们已经对电池主题ETF进行了对比，这一期我们再来对比一下新能源车ETF以及它们背后跟踪的指数。

Wind数据显示，目前名称中含有“新能源车ETF”的产品共有8只。

这8只ETF的规模都超过了2亿元，最高的超过45亿元。除了规模的差异，这8只产品主要跟踪的是两个指数，分别为中证新能源汽车指数、中证新能源汽车产业指数。

这两个指数的主要区别如下：

1.成分股

中证新能源汽车指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，目前共有50只成分股，个股平均流通市值约为578亿元。

中证新能源汽车产业指数是选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，目前同样有50只成分股，个股平均流通市值约为574亿元。

进一步对比两个指数的成分股，可以发现共同的成分股有48只，重合度非常高，各自独有的成分股均只有2只。中证新能源汽车指数独有的成分股是特锐德和贝特瑞，中证新能源汽车产业指数独有的成分股是盟固利和亿华通-U。

2.过往表现

再看两个指数的过往表现，由于两个指数成分股重合度高，过往的整体回报比较接近，年化波动率也相差无几。

具体到近一年、近三年和近五年，中证新能源汽车产业指数的年化收益率略高于中证新能源汽车指数。

3.估值水平

再对比两个指数目前的估值水平，中证新能源汽车指数的市盈率TTM处在近10年40%以下分位，仍是较低水平，而中证新能源汽车产业指数的市盈率TTM处在接近历史50%分位，属于中等位置。总的来说，两个指数目前的估值都不高。

其实如果进一步从前十大权重股近期的表现来看，还可以注意到多只个股近期调整幅度也比较明显，使得指数一直处于横盘震荡的阶段，估值水平没有快速抬升。今日大涨并有所放量之后，后续可观察能否有效突破整理平台。

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