3月18日中通快递公布2025年财报，公司总营收490.99亿元，调整后净利润95.13亿元，包裹量385.2亿件。董事长赖梅松称行业转向量质并举，中通散件业务量增46%。预计2026年包裹量增10%至13%。行业反内卷见效，集中度提升，竞争焦点转向服务质量。中通锚定转运和末端能力建设，2026年能否提升份额值得关注。
每经记者｜陈婷 每经编辑｜魏文艺
2025年，中通快递-W（HK02057，股价196.4港元，市值1512.08亿港元；以下简称“中通快递”）度过了稍显波动的一年。
3月18日，中通快递公布2025年第四季度及2025年全年未经审计的财务业绩。财报显示，2025年，中通快递实现总营收约490.99亿元，同比增长10.9%；调整后净利润约95.13亿元；实现包裹量增量45亿件，全年包裹量同比增长13.3%至385.2亿件。
图片来源：中通快递公告
在电话会议上，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松提到，中通快递2025年全年散件业务量持续攀升，其中第四季度达到日均980万件，同比增长超过38%。
赖梅松同时表示，快递行业整体正在转向量质并举的发展轨道。“单纯依靠低价驱动的规模增长，既不可持续，也不经济。对于规模效应显著的商业模式而言，这一根本性转变有助于加速行业从惨烈的价格竞争，迈向以能力赢得客户的新阶段，从而进一步促进行业整合。”
《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）注意到，2025年的中通快递在波动中前行：第二季度快递单票收入同比净下降0.06元，第三季度快递单票收入同比提升0.02元，第四季度快递单票收入增长了2.9%，达1.35元。
图片来源：中通快递2025年第四季度投资人演示材料（单位：元/票）
2025年，中通快递的市场份额为19.4%，与2024年度持平，市占率连续十年维持行业第一。
2025年第四季度，中通快递包裹量为105.58亿件，较2024年同期的96.65亿件增长9.2%；调整后净利润为26.95亿元。
赖梅松表示，2025年第四季度，反内卷政策持续显效，快递行业极端低价现象得以遏制。中通快递业务量增速跑赢行业大盘，符合预期。
中通快递集团首席财务官颜惠萍表示，2025年第四季度中通快递核心快递单票收入增长2.9%，主要得益于直客客户单票价格提升，有效抵消了核心业务其他板块增量补贴增加带来的负面影响。此外，季度经营性现金流为42亿元，资本支出为18亿元。
就全年度而言，中通快递核心快递业务的收入由截至2024年12月31日止年度的433.95亿元增加11.3%至2025年同期的482.91亿元，这是包裹量增长13.3%与单票收入下降1.7%综合作用的结果。
截至2025年12月31日，中通快递拥有网点数量3.1万余个，分拣中心93个，直接网络合作伙伴6000余个；干线运输路线约3800条，干线车辆数量超1万辆，其中有9700余辆为车长15至17米的高运力车型。
每经记者注意到，赖梅松在电话会议上提到，2025年度，中通快递全年散件业务量同比增长46%，远超电商件整体增速。
财报数据显示，2025年，中通快递散件业务量持续攀升，第四季度达到日均980万件，同比增长超过38%。
对于中通快递2025年度的财报业绩，快递专家赵小敏向每经记者表示，从财报本身的数据来看，中通快递呈现出“量利双升”的局面。“就散件规模来看，预期2026年可能达到日均1000万单，这意味着中通快递的第二增长曲线日趋明显。”
赵小敏认为，长期来看，在电商件作为根基的基础上，散票件将贡献更多利润，有望给中通快递的定价权带来溢价效应。
基于当前市场条件和运营情况，中通快递预计2026年的全年包裹量将在423.7亿件至435.2亿件之间，同比增长10%至13%。
赖梅松在电话会议上表示，2025年，我国快递行业整体实现了13.6%的稳健增长，业务规模触达了2000亿件的量级。
“2025年第三季度，国家相关部门郑重全面地倡导反内卷和强化基础民生保障，为行业健康和持续发展确立了方向。快递市场整体价格水平企稳回升，行业发展由追求数量规模，加速向量质并举的发展新阶段转型。”
赖梅松认为，随着头部企业持续回归内在价值，行业格局会继续分化并提高集中度。
每经记者注意到，中通快递在第四季度面向投资人的演示材料中提及，中国快递行业市场趋向整合，2011年前六大企业的市场份额为71.4%，2025年前六大企业的市场份额达80.5%。
图片来源：中通快递2025年第四季度投资人演示材料
截至目前，快递行业的“反内卷”已初现成效。
华创证券近期发布的研报显示，根据国家邮政局披露的月度数据测算，自2025年7月行业单价处于7.36元谷底以来，2025年12月快递行业单票价格回升至7.63元，提升0.27元。
在此大背景下，中通快递已经锚定了下一阶段的发展重心。
赖梅松在电话会议上表示，中通快递将聚焦转运和末端能力建设，持续优化网络政策的公平性和透明度，夯实网络信任、信心。
他提到，将优化网络政策与激励机制，聚焦业务量稳健增长和成本效益的提升，对份额落后区域加大细节分析，确保分担机制的有效性。
对此，赵小敏认为，加盟制快递公司都应当重视网点的稳定，只有网点稳定了，快递公司才能享受到更多利润。“目前，中通快递已从规模优先、效率优先，转向生态安全优先发展。其他加盟制快递企业需加快跟进，避免在行业竞争中掉队。”
华创证券研报也指出，快递行业的竞争焦点正从“拼价格”转向“拼性价比/服务质量”：反内卷后单票收入降幅收窄、价格下探空间有限，服务质量将决定份额与利润，行业分化延续，份额集中度持续提升，头部占优趋势明确。
值得一提的是，2024年度，中通快递的市场份额一度出现下降。在发布2025年度第二季度财报时，赖梅松一度直呼行业价格战惨烈。不过，随着2025年下半年行业“反内卷”的推进，快递行业极端低价现象得以遏制，中通快递也成功保住了市场份额。
不过，这并不意味着中通快递可以高枕无忧。2026年中通快递能否实现市场份额的进一步提升，仍值得持续关注。
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封面图片来源：每经媒资库
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