每经热评 | 春假“有点儿贵”，解药是“去重”

每经评论员 杜恒峰

近期，多地相继发布了2026年中小学春假安排，春假与4月4日—6日的清明假期“拼假”成为主流。比如，南京、扬州、苏州、常州、盐城、连云港、宿迁等地的春假放假时间均为4月1日至3日，和清明假期连休，形成6天假期。

根据成都市教育局2025年公布的政策，成都中小学的春假、秋假各3天。原则上春假安排在每年清明假期前后，与清明假期形成连休。四川乐山、眉山两地将春假时间安排在清明假期之前，即4月1日—3日。

浙江的淳安县、建德市、金华市春假安排为4月2日、3日和7日，绍兴市定为4月1日至3日。广东佛山春假定为4月2日和3日。

春假的时间安排，由各地方自行决策，目的是让春假更好地与各地气候、学生数量和结构、教学安排等实际相结合，各地决策不同也能起到错峰休假的目的。但从上述情况看，不少地区为了让假期更长，选择和清明假期“拼假”，结果不但没有达到错峰的目的，反而形成一波局部的休假小高峰。而人员的集中流动，不可避免会加大出行成本。

以南京为例，笔者查询某在线旅游平台的报价，3月14日（周六），当地直飞北京、广州、成都这些热门旅游目的地的机票最低价分别为332元、342元和233元，到4月1日（周三，清明假期尚未开始，原本为普通工作日）最低价分别上涨至758元、429元和603元，涨幅非常明显。

再以成都为例，3月14日，成都直飞三亚、上海、广州、北京的机票最低价分别为408元、546元、413元和348元，但到了4月1日，最低价分别提高至1445元、1098元、862元和923元，涨幅翻倍甚至上涨2倍。

不得不说，春假“有点儿贵”。

目前宣布放春假且披露明确日期的地方还并不多，由此形成的出行小高峰尚不明显。2026年政府工作报告指出，支持有条件的地方推广中小学春秋假，落实职工带薪错峰休假制度。随着政策的全面铺开，未来春假有望在全国落地，如果更多地方同样采取“拼假”的操作，“合成谬误”难以避免，即出行小高峰可能变成大高峰，届时出行成本可能还会水涨船高。对家长来说，无论是出行成本大幅抬高，还是人流拥挤体验变差，都会显著打压其出行意愿。

关于春秋假，全社会需要协调补齐的“配套”还不少，比如落实职工的带薪休假和双休、建立托管服务等。但这些配套措施是慢变量，需要较长的时间才能完善，相对而言，对于当下有条件带着孩子在春秋假出行的家庭，为他们提供一个可以避开人群高峰的出行时间要简单直接得多。

也就是说，要让贵起来的春假“降价”，关键在于推动假期“去重”。

做好春秋假时间安排，笔者认为需要注意两个要点。一是在全国层面进行协调，要避免和清明假期连休这样的“拼假”；二是在地方层面，同一地方的休假也可以错开，比如可以按照年级、学区分批休假，尤其是在人口集中的大城市或城市群，更应当有这样的科学规划。

另外，春秋假的安排应当尽量前置，比如次年的春秋假日期在当年底就明确下来，以方便家长安排时间，旅游相关的行业也可以尽早准备，以提升服务质量。

封面图片来源：每日经济新闻