今年以来，随着比亚迪、奇瑞、吉利等车企将高速NOA和城区NOA功能下沉至10万元以下车型，智驾平权时代加速到来，驱动高阶智驾渗透率大幅提升，并同步拉升了对高像素、高可靠性车载摄像头的需求。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年全年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配（含免费选装促销）NOA车型交付197.47万辆，同比增长162.3%。主流上车方案基本采用多摄像头模组+域控制器架构，其中搭载10颗或11颗摄像头的配置占据主流。
数据还显示，2024年ADAS摄像头（含一体机，不含舱内）前装标配搭载量达7615.34万颗（单车平均搭载3.32颗），同比增长39.2%(原小数点后两位非必需)；其中，搭载7颗及以上摄像头的方案占比已接近40%。单车摄像头搭载数量的快速提升，正释放巨大的市场红利，欧菲光等本土车载摄像头供应商有望显著受益，迎来新一轮发展机遇。
作为光学光电产业头部厂商，欧菲光自2015年开始进军智能汽车领域，目前已取得二十余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。公司将智能汽车业务划分为智驾域、车身域、座舱域三大板块，深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱领域，以光学镜头、摄像头为基础，形成周视系统、自动泊车系统、行泊一体驾驶域控制器、集成以太网关的车身域控制器等系统级产品定制能力。
在车载摄像头领域，欧菲光的前视、周视、后视、环视等多款产品均已实现量产，成为国内多家汽车厂商的主要供应商。其已量产的车载摄像头产品包括：2M前视三目、8M前视双目摄像头；3M和8M侧视后视摄像头；1M、2M及3M环视摄像头；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头；舱内1M、2M及5M DMS（驾驶员监测系统）和OMS（乘客监测系统）摄像头。此外，高像素8M前视单目方案及8M DMS和OMS摄像头也已量产。车载COB技术在前视、环视、周视等车载摄像头产品上已广泛应用。
同时，欧菲光基于车载光学技术积累，构建了覆盖座舱内外场景的完整解决方案。在座舱内，DMS、OMS产品可针对人脸识别、疲劳监测等应用场景提供主动式服务，为客户提供座舱内全场景一站式视觉解决方案；在车外感知领域，公司整合车载摄像头、显示屏、系统控制器三大产品线优势，持续升级电子外后视镜（CMS）产品，推出两代技术方案：基于微控制器单元（MCU）+图像信号处理器（ISP）的基础型方案，以及集成系统级芯片（SOC）与人工智能技术的智能CMS方案，可满足高性能、优画质、高可靠性及国产化等差异化的客户需求。
在系统级解决方案方面，欧菲光可定制开发周视系统、自动泊车系统等系统级解决方案，并整合形成智能驾驶感知系统，包括前视8M双目摄像头模组、5颗周视后视8M摄像头、4颗环视3M摄像头、1颗DMS ToF摄像头、1颗前向数字式4D毫米波雷达、5颗多模式角环绕雷达、1组纯固态激光雷达，为实现更高阶的自动驾驶提供助力。
欧菲光全面布局车载摄像头、车载镜头、激光雷达、自动泊车域控制器等产品线，并能综合先进传感器和域控制器推出环视系统、自动泊车系统解决方案，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。公司产品布局深远且矩阵丰富，以客户需求为导向打造系统级解决方案。
随着汽车智能化和自动驾驶技术的快速发展，车载摄像头的应用越来越广泛，国产厂商将扮演更重要的角色。未来，欧菲光将持续发力智能汽车业务，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，凭借雄厚的研发实力、快速的开发周期、稳固的客户基础以及高品质、自动化的制程工艺，实现智能汽车业务营收的快速增长，助力公司高质量发展。
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