技术升级品牌提档服务做优 赛力斯2024财报刷新多项纪录

3月31日晚，赛力斯发布2024年全年业绩，官宣成为全球第四家盈利新能源车企。

财报显示，去年全年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元；新能源汽车毛利率提升至26.21%。

亮眼的财务数据背后，是赛力斯全年销量实现倍增，其中，爆款车型问界新M7系列2024全年交付量近20万辆；问界M9累计交付超15万辆，已连续11个月荣膺50万级以上豪华车月度销冠，持续刷新中国豪华车市场销量纪录。

在新能源汽车价格比拼的魔咒中，赛力斯走了一条技术升级、品牌提档、服务做优的竞争之路，才以领先于同行平均扭亏时间的速度实现首次盈利。在品牌质量、资产质量、技术质量多维提升的预期下，赛力斯有望以智慧重塑豪华，让更多的中国人驾乘中国造豪华汽车。

全年归母净利润规模近60亿元 “官宣”全球第四家盈利新能源车企

在爆款车型持续放量和高端站位加速企稳的双重加持下，赛力斯盈利水平水涨船高，终于在2024年财报中正式宣布全年业绩扭亏为盈，奠定全球第四家盈利的新能源车企地位。

赛力斯的向好趋势早有预兆。早在去年一季度数据披露后，赛力斯就成为又一家率先扭亏的新能源车企。2024年全年，赛力斯延续向好趋势，实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元；新能源汽车毛利率提升至26.21%；2024年公司经营活动产生的现金流量净额225.15亿元。

同时，公司拟每股派发现金红利0.97元（含税），2024年合计现金分红共20.84亿元(含税)，分红占归属于上市公司普通股股东净利润比例达35.05%。

2024年业绩的全线飘红既是公司增长趋势的延续，更是起点。从各项细分数据来看，赛力斯在2024年实现了数量、质量、效能的多重跃升，全面逆袭才刚刚开始。

从整体销量看，数据显示，赛力斯2024年实现新能源汽车销量426,885辆，同比增长182.84%，实现了销量倍增目标。其中，爆款车型问界新M7系列全年交付量近20万辆，荣获2024年新势力车型年度销冠。

放量的同时，更关键的是赛力斯已经通过问界M9成功打破造车新势力“增收不增利”魔咒，率先在消费者群体中完成高端化的品牌心智占领，这可能是未来赛力斯站稳国产新能源汽车“第一梯队”的关键要素。2024年是问界M9上市后第一个完整销售年度，问界M9累计交付超15万辆，目前已荣膺中国市场50万级豪华车月度销冠，持续刷新中国豪华车市场销量纪录。有统计显示，问界M9上市后第四个月就超越了BBA里最有代表性的宝马X5车型，后续领先程度还进一步拉大，真正代表了国产车企的品质巅峰，以及消费者的超高认可度。

从平均成交价来看，2024全年问界品牌成交均价达40.2万元，位列国产品牌单车成交均价榜首。体现在利润水平上，赛力斯新能源汽车毛利水平逐级提升至26.21%，对比其他友商大幅领先。

值得一提的是，随着今年一季度，问界系列新品持续迭代升级。问界新M5 Ultra、问界M9 2025款相继上市，家庭智慧旗舰SUV问界M8也已开启预订即将于4月份上市，目前订单已突破8万。赛力斯将进一步引领国产新能源豪华车赛道。

技术质量、品牌质量、资产质量多维提升 奠定稀缺优质车企龙头地位

此前，中国造车新势力一度走上价格比拼的错误方向。宁德时代首席制造官倪军曾警告，“如果一直价格竞争下去，中国的新能源汽车可能没有一家企业能赚钱”。而赛力斯用实打实的成绩说明，技术、品牌、服务才应该是中国造车新势力竞争的题中之义。

从技术层面来看，作为新质生产力的代表，赛力斯在汽车整车、系统架构、增程技术、智能制造上都处于行业第一梯队。

在持续的研发投入下，赛力斯持续实现技术的提质升级。赛力斯自主研发并于去年4月推出的魔方技术平台，是全行业目前率先兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式的汽车平台，不仅实现了多技术路线的融合创新，还应用了行业首创的“智能安全”体系。2024年11月推出的全新一代赛力斯超级增程系统，具备静谧无感、高集成、高效率三大优势，热效率达44.8%，一升油可发电超3.6度，处于行业量产增程器的领先水平。数据显示，2024年增程器销量超47万台，已与12家行业伙伴达成合作，持续赋能行业发展。

早在2016年，赛力斯便投入增程技术的研发和布局中。八年间，赛力斯以“油电转换率”和“NVH性能”两条衡量标准，经历了超级增程的多次迭代升级，不断突破技术边界。2024年，赛力斯累计研发投入达到70.53亿元，同比增长58.9%。截至2024年末，研发人员已达6201人，同比增长25.15%，创新动能持续提升。

随着业绩加速释放，赛力斯正以更充足的信心拓展产能规模、优化品牌矩阵，从而持续提升资产质量，构建更加立体化的核心竞争力。

从去年6月起至今，赛力斯先后宣布多项收购计划，包括收购赛力斯电动55%股权、问界商标等相关知识产权、赛力斯汽车19.355%股权，以及华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权等。

近日，赛力斯宣布将以发行股份的方式，豪掷81.6亿元买入龙盛新能源100%股权。通过收购龙盛新能源，赛力斯的“超级工厂”布局进一步密集化，产业链规模化布局意图显而易见。

此前，赛力斯已经以“汽车产业大脑”为指引，打造了全球标杆级智慧工厂——赛力斯超级工厂。该工厂率先采用了全球领先的超级一体化压铸技术，可将222个零部件集成为10个，实现一体化压铸部件中领先的集成度。实现关键零部件100%自动化检测；还实现了100%自动化AI焊点质量在线检测，整车静态质量100%自动化检测，确保每一辆车的出厂品质和稳定性能，让用户体验持续领先。

这一系列战略布局，在表层直接提升了赛力斯的资产完整性和生产运营效率；而更深层次的意义在于，它显著强化了赛力斯作为产业链“链主”的行业地位，以及其对复杂产业资源的整合能力——这种价值提升，某种程度上堪比特斯拉“超级工厂”所带来的战略意义。

极高的业绩确定性和中期成长性下，赛力斯作为稀缺优质车企龙头，在2024年获得了光大证券、中金公司、方正证券、中信证券、平安证券等券商机构的“强烈推荐”“强于大市”“增持”等评级。券商研报普遍认为，智能科技属性及豪华品牌是赛力斯的核心竞争优势，伴随产品持续迭代及新车型上市带来的产品矩阵扩容，赛力斯有望进一步打开上行空间。

2024年11月，赛力斯被纳入沪深300、上证50、中证A500、上证180四大指数，标志其作为新能源汽车代表进入影响A股重要指数的行列，同时也成为目前上证50指数中唯一的重庆企业。强预期下，赛力斯新一轮增长值得期待。

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