运营合格证落地，载人eVTOL商业化“起飞” “打飞的”离我们还有多远？

低空经济的首张运营合格证（Operation Certificate，以下简称OC）花落亿航智能。3月30日晚间，亿航智能官方公众号发布消息，公司EH216-S无人驾驶载人航空器相关运营航司正式获得OC。

公众号文章称，3月28日，广东亿航通用航空有限公司（以下简称亿航通航）及合肥合翼航空有限公司（以下简称合翼航空）收到了由中国民航局（CAAC）颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证。

亿航智能：可在广州、合肥相关运营点体验

《每日经济新闻》记者在天眼查等平台查询到，亿航通航为亿航智能全资子公司，成立于2021年，专注于城市空中交通运营；合翼航空则由合肥市国资平台合肥滨湖投资控股集团有限公司（持股25%）、合肥市滨湖新区建设投资有限公司（持股24%）与亿航通航（持股31%）等合资成立，是安徽省第一家专注于城市空中交通商业化运营的公司。

据了解，此前亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器已获得了全球首个载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC），上述适航三证（TC/PC/AC）解决了无人驾驶载人航空器制造与生产的问题。

而本次亿航智能所获得的OC，则解决了“起飞”的问题——它用于确认载人类航空器符合安全标准和运营要求，持有OC的企业可以在获得批准的区域内进行商业运营，提供付费载人运营服务。这也标志着低空载人服务及未来城市空中交通正式开启商业化进程，逐步走向大众消费阶段。

亿航智能方面在给《每日经济新闻》记者提供的资料中表示，接下来市民和消费者可以在广州和合肥相关运营点购票体验低空游览、城市观光及丰富多彩的商业载人服务。未来，运营商将根据运营情况合法合规逐步开拓城市通勤等其他更多场景。

根据亿航智能今年3月中旬发布的年报，2024年公司收入达到4.562亿元，同比增长288.5%，同时全年销售与交付EH216系列产品数量为216架，较2023年的52架增长315.4%。

当时，亿航智能方面还向记者介绍，公司在云浮的生产基地正计划推进第二期扩建（24000平方米），目标是在2025年实现总体年产能1000架。

分析称有望加速其他企业申请进程

记者查询了解到，亿航此次获得的OC显示，运行种类为留空飞行，经营种类为载人类。留空飞行，是指同一起降场地（点）的飞行活动，类似于民航中所说的“本场飞行”；载人类，则意味其核心是为特定任务或需求提供载人服务，而非单纯的旅客运输，未来若想扩展到“载客类”业务，还将需要提交额外的合规申请。

此外，据开源证券研报分析，此前亿航获得的TC对于系统运行具有较多限制。例如其最大飞行高度为120m（离地）、1000m（离平均海平面），且无法在雨、雪、雷暴、结冰、沙尘暴、大雾等气象条件下运行。此外，EH216-S被限制在昼间、隔离空域内、人口稀少区上空、远程机组视线范围内飞行。

“结合适航证中的认定，可以认为，亿航EH216-S短期内不适用于城市低空飞行，常见使用场景应为旅游区内观光。”上述研报指出。

不过，开源证券也分析称，随着OC颁发，低空经济已经迎来从宏观（国家层面产业规划）到中观（各地地方补贴）再到微观（基建主机招标、应用场景打造）的纵向落地。亿航智能的资质闭环为全球低空经济运营商树立标杆，预计将加速其他企业申请OC的进程，推动行业从政策试点向商业化运营全面过渡。

亿航智能相关人士向《每日经济新闻》记者提供的材料中也提及，公司今后将携手更多合作伙伴，逐步扩大和增加商业运营点，在广州、合肥及全国各区域布局更多低空交通运营中心，助力各地方运营主体申请载人类民用无人驾驶航空器运营合格证。

封面图片来源：每经记者 张建 摄