2月9日，记者从成达万高铁公司获悉，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）渠县北站、乐至站同时开建，标志着成达万高铁新建站房工程正式开工。
在渠县北站，挖掘机、运输车来回作业，站房基坑正式开挖。渠县北站建筑面积约8000平方米，整体造型设计参考汉代建筑风格，据中铁八局成达万高铁站房工程指挥部指挥长郭伟介绍，渠县北站采用平顶式构图，坚挺的立柱托起优美的天际轮廓线，厚重而稳健，幕墙设计灵感源自于汉代石砖的堆砌艺术，以阶梯状巧妙攀升，与舒展大气的屋顶相呼应，展现了汉代建筑雄浑壮丽的美学特征。
同时，在乐至站建设现场，首桩顺利开钻。乐至站是乐至县首座高铁站，未来，将成为成达万高铁与成渝中线高铁交汇共用的站点。据中铁建工集团成达万高铁站房工程指挥部项目总工刘一樉介绍，乐至站建筑面积14000平方米，站房造型取自与山水环境交融的川南民居形象，以“钟灵毓秀 山水乐至”为设计理念，以层叠斜屋面设计与山体起伏相呼应，呈现迎山川之水之意向，以立面进退关系丰富建筑层次，且将绿意植入建筑之中，形成惬意的旅途环境，呈现出一座简洁舒展、合聚向上的新中式交通建筑。
据了解，成达万高铁全线设车站13座，其中，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站；利用成都至自贡至宜宾高铁车站3座（天府、天府机场、资阳西）；引入既有站3座（遂宁、南充北、万州北）。
据成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，成达万高铁工程于2022年9月30日启动，全线施工进展顺利，截至目前，全线133座隧道已贯通117座，桥梁和路基工程已完成66.5%和80%，站房工程于2025年2月9日启动，也标志着全线工程施工过半。目前全线有1033个工点共2.2万人奋战一线，按下工程建设“加速键”。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年，建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，助力成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展。
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成达万高铁另外5座新建站房简介：
蓬溪南站建筑规模8000平方米，2台4线，建筑以“书法长卷，徐徐展开”为题，站房造型灵感源于“中国书法之乡”蓬溪县独具特色的书法文化。建筑正立面由竹简状穿孔铝板构成，铝板宽度由中部向两侧逐渐变宽，犹如一幅徐徐展开的书法长卷，用现代的建筑语言演绎着传统书法的神韵。大屋顶两端如同书法笔画般微微翘起，使得整个屋顶犹如一张平直沉稳的书案。整个建筑形象比例协调，端庄大气，传神地体现了书法之乡的气质与神韵。
营山西站建筑规模12000平方米，2台4线，站房造型灵感来源于川东的自然山形地貌和蓬安营山两地相向发展的态势，站房吸取地域特色和传统文化，以现代的材料和手法进行重构，以山云相连的态势回应当地文化。站房立面竖向线条如山云画卷由中间向两侧徐徐展开，辐射营山蓬安两地，携于发展，共织锦绣。
达州南站建筑规模54000平方米，7台16线，整体设计吸取代表地域特色的巴山大峡谷等自然元素，以“神鸟展翼，通达天下”为立意，在立面上通过提炼、抽象“达”字，表达通达之意，强化方案文化特色，体现出达州四通八达的地域特色。又以巴国神鸟展翼为设计理念，将其抽象为简洁的曲线线条，整个建筑比例协调，端庄大气。
开江南站建筑规模8000平方米，2台4线。开江是秦巴地区东向经济走廊出口，是四川东部重要的交通枢纽和门户城市。开者，张也，面向未来，张开怀抱，建筑屋顶提取开江的“开”字文化，双层飞翘的屋檐和挺拔的立柱抽象组成“开”字笔法，表达开江独特的区位特点和开放包容的城市文化，同时也是对开江开阔、开放、开创、开畅等城市性格的展现。
岳溪站建筑规模6000平方米，2台4线，建筑造型整体呈现对称性，与当地文化、环境、风俗、地貌相和谐，山形起伏的屋盖配以硬线条的基座，展现出舒展恢宏的建筑形态。
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