12月4日，成都富江工业股份有限公司（以下简称“富江工业”）装配车间的灯一直亮到深夜。
富江工业总经理助理兼航天事业部部长程加家已经在车间里住了大半年。今年下半年以来，商业火箭箭体结构件的订单一个接一个，他们要赶在年底前完成朱雀三号运载火箭两个箭体舱段的交付，将以往40天的工期缩短至30天。
23时03分，直径4.5米的箭体舱段成功上架，即将进入铆接阶段。这是迄今为止国内直径最大的商业航天火箭箭体，计划2025年实现首飞。就在一周前，朱雀二号改进型火箭首飞成功，将搭载的卫星顺利送入预定轨道，其箭体也是“富江造”。
万米高空越来越“热闹”，“低轨经济”越来越火热。四川拥有火箭设计、制造、装配、调试及发射全产业链，像富江工业这样的川企，正“箭”指“低轨经济”，乘风而上。
火箭级间段上架铆接前，桁条定位装配。
发挥全工序制造能力优势
啃下低轨经济“蛋糕”
富江工业是火箭箭体结构件的生产制造商。如果将火箭比做一辆上天的“汽车”，结构件就相当于支撑的“底盘”。从地面升空，“底盘”要能够承受高温差、高振动等恶劣条件。
“躺”在地上的空心圆柱体，是已经铆接完毕的朱雀二号舱段。“4万多颗铆钉，每颗打在哪儿都要精确，一个萝卜一个坑。”程加家介绍，3.35米直径的舱段，对接时要将偏差控制在0.5毫米以内，从而保证箭体受力均匀。
安全之外，还要性价比。“每重一公斤，发射成本要多出近10万元。”富江工业创始人、总经理李泽奇算了笔账。这也意味着，要想在竞争中胜出，箭体不光要强度高，重量也要轻。
冠以“商业”的产业赛道，下游企业用脚投票。当前，富江工业已完成了包括双曲线、谷神星、朱雀等在内的多型固体火箭、液体火箭的箭体制造和交付。航天一院、航天七院、蓝箭航天、星河动力、星际荣耀……榜上有名的航天“头部”企业，很多是他们的客户。
为什么是富江？面对这个问题，李泽奇引用起苏东坡的诗句：“春江水暖鸭先知。”
2002年成立的富江工业，此前深耕合金材料和高端装备制造，主要产品覆盖航空、航天、航海、电子以及核工业等众多高精尖领域。当航天领域的老客户转向商业航天赛道，第一个想到的，仍然是他们。
2018年，中国首家民营航天科技公司零壹空间研制的“重庆两江之星”火箭在阿拉善点火升空，箭体部段就由富江工业制造。次年，由星际荣耀研发的“双曲线一号”运载火箭实现中国民营运载火箭成功入轨零的突破，箭体也是由富江工业制造。由此，富江工业成为全国首批承制商业火箭箭体的企业。
“商业航天的未来一定有光、有希望。”随着更低成本的卫星成功升空入轨，李泽奇这样判断。而单独建设火箭箭体生产线，对市场上绝大多数商业火箭公司来说并不现实；依托富江工业原本的生产制造能力，投入产出比相对更高。
2018年，富江工业成立专门的事业部，从事商业火箭箭体制造。2020年，火箭箭体产业化项目获批，则让他们吃下了“定心丸”，也缓解了当时的资金压力。
如今，六年前李泽奇的判断已被印证——商业航天被写入政府工作报告，成为蓬勃发展的战略性新兴产业。全国成规模的商业火箭箭体制造企业，也增长到了七八家。
“我们之所以还能够稳坐国内第一梯队，得益于从产品设计、材料成型、精密加工、焊接铆接、检测检验到整装试验的全工序制造能力。”李泽奇分析。
车间的卧式铆接生产线就是一个例证。它由企业自主研发，能够满足柔性生产，实现不同直径、任意长度的火箭箭体铆接，解决了重复建线的问题。2023年，富江工业顺应行业趋势，锻造出更大直径的液体火箭箭体生产能力，再一次占领先机。
“鸭群”对水温有了更直观的感受。一个信号是，富江工业今年商业火箭部分的订单预计将达5000万元，年底交付产值预计将达到3500万元，产品订单已排到明年下半年。
乘风而上的企业，吸引了一道灼热的目光。
火箭级间段上架铆接前，中间框定位装配。
扩产能、拼技术
国资助力发展加速度
今年10月，富江工业引进四川发展引领资本管理有限公司（以下简称川发引领资本）注资为国有控股企业。
“双向奔赴。”川发引领资本董事长、总经理，富江工业董事长何强这样形容。
一方面，富江工业前期引进的战略股东新疆众和股份因为自身战略调整希望退出，企业希望引进国资股东，为公司进一步赋能，共同抢抓市场机遇。
另一方面，国有资本正积极向发展新质生产力集中，作为四川发展（控股）有限责任公司（以下简称“四川发展”）开展战略性新兴产业和未来产业投资并购的专业化平台，川发引领资本很看好富江工业在商业航天等领域的未来。同时，航空航天也是四川发展的四大实体产业之一，已成立川发航投等重点公司，构建起较为完善的产业生态体系，控股收购富江工业，将为发展主责主业注入新的活力。
进入四季度以来，四川发展深入实施“奋战一百天 全力冲刺年度经营目标”行动，全力以赴搞改革、拼经济、比发展，确保圆满完成全年目标任务。对富江工业来说，除了加紧完成今年的订单，迫在眉睫的课题还有产能扩充和技术革新。
“海洋经济、陆地经济之外，太空中的低轨经济发展空间巨大。”李泽奇说，作为定位系统、通讯系统、授时系统等的重要组成部分，未来，将有越来越多的卫星飞向万米高空，“低轨经济”其势正盛。
11月30日，中国首个商业航天发射场——海南商业航天发射场圆满完成首次发射任务，让富江工业看到了积极的信号。“商业航天面临‘星多，箭少，发射场更少’的窘境，商业航天发射常态化，将带动上游产业链的进一步发展，而四川是全国唯一省内具备卫星、火箭设计、制造和发射入轨的省份，发展商业航天具有特别的优势。”李泽奇表示。
越来越多的“朋友”正落地四川。今年5月，星际荣耀百吨级液氧甲烷发动机试车台建设项目在绵阳正式开工；12月，西南地区首发民营商业运载火箭在资阳星河动力飞行器总装制造基地（一期）下线，预计月内发射升空……但目前，四川的商业航天产业相对比较分散，没有形成规模效应。富江工业希望凭借自身的工程化能力，吸引越来越多的企业来川“抱团”发展。
先练内功。“目前我们的箭体生产已接近满负荷状态，需要建设新产线。”何强表示，富江工业将在五年内形成年产100发舱段壳体能力，力争产值冲击2亿元以上规模。
同时，国有资本扮演着“长期资本”“耐心资本”的角色，鼓励企业加大研发投入，提升自主创新能力。
“我们计划和国内一些专业的院校联手，组建联合实验室（技术研发中心），针对商业火箭未来所需的新材料、新工艺予以专项攻关，实现火箭箭体的高性能、高可靠性以及低成本、规模化生产，为四川发展商业航天贡献更多的力量。”李泽奇透露。未来，更可靠、更便宜的火箭箭体将乘风而上，为“低轨经济”注入新动能。
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