在汽车行业从电动化到智能化的历史性革新之际，极氪品牌正通过科技、模式、产品等多维度创新实现突破。
日前，极氪公布2024年三季度财报，2024年第三季度总营收183.6亿元，同比增长31%；整车营收超144亿元，同比增长42%；单季交付突破5.5万台。单季度交付与整车营收均创历史新高，同时，前三季度极氪的总营收同比增长超50%至531亿元，已超2023年全年业绩水平。
面对汽车全球化、智能化的发展趋势，极氪敏锐感知到资源整合和深度协同的重要性。日前，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，调整后极氪将持有领克51%的股份，极氪、领克品牌从战略层面实现全面协同。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示：“预计将在2025年上半年完成股权结构调整。品牌层面，极氪与领克将保持双品牌战略，相对独立、相互区隔，实现市场覆盖最大化。”
秉持重新定义每一个细分市场的产品理念，极氪品牌成立以来，打造了诸多划时代产品。极氪001、极氪7X、极氪009等多款基于“豪华、极致、科技”调性打造的产品，持续引领各细分市场。
今年1～10月，极氪交付新车近17万台，同比增长82%，位居中国高端纯电销冠，并连续月销超过2万辆。截至10月底，极氪累计交付已超过36万台。
其中，三季度业绩显示，极氪009、009光辉等高端车型持续热销，并蝉联细分市场销冠，三季度极氪整车毛利率达到15.7%，实现年内新高。
极氪快速增长的销量也形成了规模效应，持续推动财务基本面的改善。公开数据显示，前三季度极氪综合毛利率达15.2%，较2023年同期的13.5%提升1.7个百分点，并且在第三季度，极氪首次实现香港财务报告准则下单季度盈亏平衡。
基于业绩的良好表现，安聪慧也透露，极氪有充足信心达成全年23万台的交付目标。这也意味着，在接下来的两个月，极氪将挑战月交付量超3万台的品牌新高。
不难看出，出色的产品是极氪销量、业绩增长的基础，极氪也深知产品的重要性。目前，极氪也在持续加大核心技术研发创新，累计研发投入近235亿元。
同时，极氪也明确将进一步优化产品矩阵，目前极氪已经将研发应用于大型车的超级电混系统，融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式，将会搭载在极氪未来的大型SUV和大型MPV产品上。据悉，搭载超级电混系统的大型豪华SUV，将亮相2025年4月的上海车展，并在明年下半年投放市场。
面对当下新能源汽车市场的竞争态势，需要高效地共享资源，用规模来推动成本降低，提高竞争力。除了产品规划上的“大动作”，极氪也计划充分整合自身造车的优势，赋能吉利“大家庭”更多的品牌。
11月14日，吉利汽车公告宣布，吉利控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售持有的领克汽车股份，交易完成后极氪将持有领克51%的股份。这意味着，在营销、渠道、商业模式等保持不变的基础上，极氪和领克中后台进行充分协同，内部资源将进一步整合。
从产品规划上，极氪更加聚焦全球豪华科技品牌，覆盖高端豪华市场；领克则占位全球新能源高端品牌，面向中高端市场。在此基础上，极氪与领克也将进行全面的产品梳理和规划，避免冲突、形成合力，进一步优化极氪、领克两大品牌在定价、研发、架构等方面的关系。
安聪慧表示：“此举是深度协同、高度互补，实现市场覆盖最大化。未来，极氪聚焦中大型车，领克主打中小型车。能源形式方面，领克小型车聚焦纯电，中型车搭载混动；极氪中型车聚焦纯电，大型车搭载混动。”
资源整合同样覆盖智能化研发，极氪、领克的整车架构、电子架构、三电、座舱、智能驾驶等方面也将通过2～3年的时间进行整合与聚焦。目前，在硬件方面以及在底软中间件方面，领克和极氪将保持一致，应用层方面领克用Flyme，极氪仍使用极氪OS。
此次股权结构优化后，极氪、领克关系将进一步理顺，减少关联交易、消除同业竞争的同时，加快推动内部资源深度整合和高效协同。落实到财务表现上，优化完成后，预计可提升工厂产能利用率3%～5%，同时，研发投入预计将降低10%～20%，BOM成本将降低5%～8%，支持及服务部门费用降低10%～20%。
事实上，极氪和领克整合被业内看作是吉利控股集团落实《台州宣言》战略框架的关键性举措。2024年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，并表示将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进。
无论是极氪还是领克，品牌发展如何应对残酷的行业竞争是绕不开的话题，风云变幻的汽车市场，唯有自我强大是面对不确定性的唯一利器，优化整合、股权结构调整，是两大品牌主动“破局”的前瞻性举措。未来，在品牌差异化、产品互补化、技术共享化的有力加持下，极氪、领克两大品牌也将释放全新活力。
（本文不构成任何投资建议，信息披露内容以公司公告为准。投资者据此操作，风险自担。）
文/文珉
每日经济新闻客户端