11月12日,第十五届中国国际航空航天博览会上,“小鹏汇天”公司的“陆地航母”分体式飞行汽车进行了全球首次公开飞行。小鹏汇天创始人赵德力:“这是一次很大的创新,在此之前,我们从来没有看到一架(载人)飞机能够装进汽车的后备箱,也没有看到一辆汽车能够装下一架飞机。”
每经记者 陈浩 舒冬妮 每经编辑 文多
飞行汽车正逐渐从科幻走向现实。
11月12日,第十五届中国国际航空航天博览会(以下简称珠海航展)在广东珠海拉开帷幕。当天下午,在航展第二展区(斗门莲洲)无人机无人船演示区,“小鹏汇天”公司的“陆地航母”分体式飞行汽车进行了全球首次公开飞行,小鹏汇天创始人赵德力在现场展示了陆行“母舰”和飞行器“自动分离结合”的全过程。据悉,“陆地航母”是一种分体式飞行汽车,包含陆、飞两体。
“这是一次很大的创新,在此之前,我们从来没有看到一架(载人)飞机能够装进汽车的后备箱,也没有看到一辆汽车能够装下一架飞机,这是中国人的首创。”赵德力在接受《每日经济新闻》等媒体采访时表示,公司计划在2026年进行该飞行汽车的量产交付,并且售价不会超过200万元。
小鹏汇天的“陆地航母” 来源:每经记者 陈浩摄
11月12日下午,在珠海航展第二展区,小鹏汇天创始人赵德力驾驶着一辆“陆地航母”缓缓向动态演示区驶来。小鹏汇天的“陆地航母”是一种分体式飞行汽车,搭载了全球首个车载自动分离结合机构,能将飞行器完全收纳在陆行“母舰”的后备舱中。随后,赵德力展示了陆行“母舰”和飞行器“自动分离结合”的全过程。
“陆地航母”包含陆、飞两体。分开来看,陆体部分是一辆C照(驾驶证)可以驾驶的6轮汽车,可停入标准停车位,拥有全球首个800V碳化硅增程动力平台,综合续航(CLTC)大于1000KM;飞行体是一架eVTOL(电动垂直起降航空器),支持手动和自动两种驾驶模式。小鹏汇天方面表示,陆行体是运输载具,也是一个存储、补能平台,可以解决传统飞机在使用过程中的“移动难”“储存难”两大痛点。
《每日经济新闻》记者在现场看到,在几分钟的时间里,“陆地航母”的陆行“母舰”和飞行器缓缓分离。不过,分离出的飞行器随后停在了一旁,由一台停在远处空地的飞行器进行了飞行演示。赵德力告诉记者,此举主要是想节约时间。“我们想首先近距离让大家看是怎么分离结合的,然后再让大家看是怎么飞的。”他详细解释道。
“小鹏汇天”是一家飞行汽车公司,同时也是小鹏汽车(HK09868,股价56.85港元,市值1080亿港元)的生态企业。
资料显示,今年3月,小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体(代号:X3-F)型号合格证(TC)申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理;今年9月,X3-F首次型号合格审定委员会(TCB)会议在广州举行,标志着X3-F全面进入适航审查阶段。
“我们坚持了十多年。”在首飞现场,赵德力语气颇为激动地表示,今天终于能在中国航展上展示中国的科技创新,这也源于国家的政策支持,让公司发展得这么快这么好。
小鹏汇天创始人赵德力 来源:每经记者 陈浩摄
2024年是低空经济元年,全国多地相继出台支持低空经济产业布局的政策,竞相布局打造“天空之城”。作为一种新型交通工具,飞行汽车为未来的低空出行提供了新的选择。近两年来,国际产业巨头纷纷入局,布局飞行汽车的研发。
赵德力表示,公司的“陆地航母”主要应用场景早期是在野外。“我们试想一个场景,有一天我们开着‘陆地航母’去非洲草原,把飞行器放出来,在空中看角马的迁徙。”他表示,“陆地航母”也能提供公共服务,比如应用在应急救援领域。
小鹏汇天方面表示,公司的飞行汽车智造基地已在建设中,是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂,将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分,规划年产能1万台,计划明年第三季度竣工,飞行汽车将在2026年量产交付。
赵德力透露,“陆地航母”将是一个面向全球化的产品,售价将不会超过200万元。
小鹏汇天曾提出飞行汽车“三步走”产品战略,第一步是推出分体式飞行汽车“陆地航母”,第三步是推出陆空一体式飞行汽车,真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。那何时才能见到陆空一体式飞行汽车?对此,赵德力透露:“那个还要再往后,起码是2030年以后的事情。”
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