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    青春没有售价,夜骑不止于“拿下”

    每日经济新闻 2024-11-08 00:17

    每经记者 石普宁    每经编辑 卢祥勇 唐元    

    “青春没有售价,夜骑开封拿下。”

    城市出圈,早已是老生常谈的话题。然而,以夜骑的方式带火一座城,还是一件新鲜事。在这之前,城市多因美食而出名,例如淄博烧烤、天水麻辣烫等。

    从city walk到city ride,再到night ride,城市夜骑的“聚光灯”此次打向开封。

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    夜骑作为市民游客自发选择的一种生活方式,逐渐融入到文旅场景以及城市发展中,而夜骑这项运动及其背后的市场空间,都还有较大的开发潜力。

    夜骑带给城市文旅,哪些新的思考?

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    悄悄火的“夜骑”被点燃

    近日,不少大学生从河南郑州出发夜骑开封一事在网络走红,引发热议。

    他们大多每人租用一辆共享单车,在骑行50余公里后,抵达开封。在开封游玩一夜后,次日乘坐郑开城际铁路列车返回郑州。

    虽说事件是在11月初在网络上“发酵”,但追溯“开封夜骑”不难发现,至少在今年6月,社交平台上就已经掀起一股小小的“夜骑热”。

    目前流行的一种说法是,6月18日,有四名在郑州的大学生为了品尝开封的灌汤包,在晚上7点骑共享单车出发,历时数个小时抵达开封。

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    图 | 视频截图

    记者通过浏览社交平台上带有“开封夜骑”标签的帖文发现,从6月上旬开始,就陆续有在郑州的大学生发帖。

    “开封夜骑”出圈之后,这些帖子下面还多了不少近日才有的评论,多是询问攻略之类。

    换句话说,和淄博烧烤、甘肃麻辣烫的出圈类似,这次的开封夜骑,也经历了一个酝酿-发酵-引爆的过程,只不过这次指向的不是某种特定美食,而是一种兴起的生活方式——夜骑。

    夜骑大致可分为两种。

    第一种夜骑以更加专业的身份出现,活动人群主要都是城市本地的骑行爱好者,身上的装备也显得较为专业,夜骑的主要诉求是锻炼。

    第二种是带有观光性质的夜骑,以开封夜骑为代表,活动人群主要是游客,特别是精力旺盛、时间充足的年轻人,载具一般就是自行车,夜骑的主要诉求是体验。

    以后者为代表的夜骑,上一次“出圈”的据点为北京的长安街。

    据媒体报道,暑假时期的长安街,一度会出现“堵自行车”的现象。在行者App上,这条线路的总挑战次数合计已超过14万次。

    事实上,从媒体的报道来看,至少从去年暑期开始,夜骑便成为了市民游客的热门选择之一。北京、上海、武汉、天津等地都有过一阵夜骑旅游的热潮。

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    图 | 社交平台截图

    到了今年暑期,夜骑的“热度”又进一步提升。

    美团单车数据显示,7月以来,全国夜间订单量最高的城市有北京、上海、成都、深圳、武汉等地。

    以北京为例,18—22时的用户夜骑总时长较去年同期增长约15%,城市中轴线、二环滨水绿道、亮马河岸、鸟巢-奥林匹克森林公园等都是热门的夜骑路线。

    此后,“开封夜骑”给这项运动带来了新的“流量”。

    巨量算数显示,11月2日开始,“夜骑”迅速发酵,流量迅速上升,#大学生夜骑开封警察护送、#开封文旅回应大学生夜骑、#郑州大学生夜骑单车去开封等标签成为热门话题。

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    如何打造为文旅招牌

    可以看到,本次开封夜骑的群体大多为大学生,而载具也大多是共享单车。在人群和装备上都尚未形成“气候”,只能算作旅游消费贡献市场的一次小小“练兵”。

    毕竟,以“特种兵旅行”见长的大学生,擅长的就是用最低的成本体验到最多的乐趣。

    作为目的地的开封也显示出了和淄博、天水等地一样的做法,送上贴心的保障服务,包括志愿者上街服务、景区免费或延时开放、推广本地的文旅资源等措施来接住流量。

    不过,与上述城市不同的是,开封早在之前便因为“王婆说媒”走火,清明上河园等景区一直也是热门的旅游目的地。国庆期间,开封累计接待国内游客759.13万人次,实现文旅综合收入53.03亿元。

    因此,对于这座文旅资源并不匮乏的城市来说,夜骑能够带来的文旅消费增量较为有限。

    以和夜经济的结合为例来看,天府文创云通过查询发现,目前有关夜骑的讨论,还主要集中在特色路线的打造上,且多是民间自发行为。从产品供给上来看,城市夜游、主题骑行等旅游产品还比较缺乏。

    从更大的层面上来看,目前夜骑作为夜经济中的一环,还没有真正融入到场景业态当中,距离打通不同要素、场景和链条,从而带来沉浸式的体验还有相当一段距离。

    如果夜骑的载具仅仅依靠共享单车,并且跟随着大学生到开封进入“单循环”,那么,正如网友那句话:开封文旅笑了,美团单车哭了。

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    视频截图

    此外,有待挖掘的市场,也为夜骑这项运动的发展“提了个醒”:青春没有售价,夜骑也可不止于当下。

    正如中国旅游研究院副研究员黄璜所言,夜骑活动背后深层的发展规律和趋势,其实是全民健身崛起、体育和旅游融合、慢行交通成为城市综合交通体系的重要组成部分。

    他建议,城市管理部门甚至可以规划专门的骑行道,穿越自然景观和古镇古村等,进而打造出一条“既骑行又旅游”的体育旅游线路。

    从一项运动延伸到城市旅游,也许,对于城市而言,“泼天的流量”会以不同的形式出现,当流量随着“夜骑”的人群一起到来,此时城市管理部门所面临的考验和答卷才刚刚开始。

    记者|石普宁 编辑|卢祥勇 唐元 杜恒峰

    校对|汤亚文

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