“没有油箱的车难卖”——这句简洁的话语，已成为今年下半年汽车行业热议的焦点。
业内人士认为，混动车既有燃油车长途无忧的续航能力，又有电动车用车成本低的优势，混动化已成发展的趋势。
从市场来看，无论是合资品牌，还是自主品牌都在此领域加码，推出了串联式混合动力系统（REV增程式混动）、并联式混合动力系统（常见于欧美品牌）、串并联式混合动力系统（常见于中国品牌），以及基于行星齿轮组的功率分流式混动系统（丰田THS）等多种形式。
尽管如此，迫于技术、设计等因素，当前市场上的混动车型，尤其是插电式混动车型仍面临一些挑战，例如在电量不足时动力减弱、高速行驶时能耗较高等问题。
在这样的背景下，广汽传祺基于16年混动技术储备以及对用户需求的深刻洞察，推出传祺超级混动技术，其搭载的GMC400 2档DHT超级混动系统，实现了HEV领域的技术突破和领先，补齐了国产新能源车的最后一块拼图。
实际上，对于汽车的动力系统而言，并无优劣之分，关键在于是否适用。无论是传统燃油汽车还是现代电动汽车，它们各自拥有独特的优势和目标消费群体。然而，对于更广泛的用车需求和更普遍的用户来说，能够拥有不受限的选择，即无需在两者之间做出选择，才是最佳的选择。
基于这样的思考，传祺超级混动技术旨在提升用户各个场景下的用车体验。例如，该技术配备了同级别独有的2.0T混动专用高效发动机，这款2.0TM混动专用发动机是广汽自主研发的第三代增压直喷发动机，集成了GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等多项先进技术。
在性能方面，该发动机最大扭矩达到了330N·m，WLTC工况混动系统热效利用率达到95.5%。相比常见的自然吸气或1.5T混动发动机，该技术提供了更为强劲的动力输出，无论有电没电，都能轻松应对高速公路上的驾驶需求。
同时，为了提升性能，传祺超级混动系统搭载的弹闸电池，其10秒峰值放电功率达到80kW，还运用了冷媒直冷电池等技术，冷却效率提升100%，解决了传统冷却技术在高温条件下风冷无法满足热管理，只能降低功率控温的缺点，保持全天候高效高功率动力输出。
此外，许多用户对纯电动汽车提供的平稳驾驶感受和静谧性情有独钟。传祺超级混动技术通过创新的“阶梯放电”电控策略，采用电车思维开发，实现了智能的油电切换和精确的油电比例调配。这种全域电控技术不仅提升了驾驶体验，更带来了与纯电动汽车相媲美的纯电行驶质感。据了解，相比同级的油电混动技术，传祺超级混动低速纯电行驶时长领先约2~3倍，低速纯电行驶里程领先约4~5倍。
值得一提的是，该技术所带来的高速行驶不乏力、驾驶静谧性，还得益于2挡DHT变速箱的赋能。同时区别于其他2挡DHT，传祺是通过行星齿轮结构，加上一组制动器和离合器相互配合来实现的传动比切换，而不是直接的不同档位加离合切换，实际的直驱换挡切换速度会更快，更平顺，用车体验自然会更好。
此外，2挡DHT变速箱在提升传动效率的同时，还可显著降低能量损失。即使在电池电量不足的情况下，也能保持低油耗行驶，确保在全速度范围和各种工况下都能实现低油耗性能。据悉，搭载该技术的传祺M8大师超级混动版，在WLTC工况下即使在电池亏电的情况下，油耗也仅为6.15L/100km。在《全网MPV千里能耗挑战赛》中，M8大师超级混动版加满一箱油油箱出发，直至耗尽最后一滴油。在从鄂尔多斯到大连测试中，以更极限的方式测试出传祺超级混动技术上限，最终实现1517公里续航，平均油耗低至4.3L/100km。
可以看到广汽传祺在坚持低碳环保的同时，更多地站在用户的角度来思考问题，真正实现了既要又要还要。
从传祺超级混动技术的特点来看，广汽传祺在智能化与电动化的时代下，并没有固守曾经的舒适圈，而是积极投身技术领域，且始终围绕着“为用户造车”的理念进行研发。再从行业角度来看，传祺超级混动技术也补齐了其他混动系统的短板，成为国产新能源汽车行业的最后一块拼图。
业内认为，广汽传祺之所以能够开发出这样的创新技术，归功于其在混合动力领域的深厚积累。据了解，广汽的混动技术研发始于2009年，当时国内在这一领域几乎没有任何经验。广汽组建了一支小型研发团队，勇敢地从零开始，探索这一尖端技术。
经过16年的专注研发，广汽传祺在电池、电机和电控方面取得了显著优势，其动力系统拥有超过400项核心专利，先后获得“世界十佳变速器”“世界十佳混合动力系统”殊荣，并在国内率先实现了双电机串并联DHT技术的量产。
广汽传祺在深耕混合动力技术的同时，也拓展了其技术应用的广度。除了HEV及PHEV技术，广汽传祺还将推出全新超级增程技术，并将搭载于华为传祺联合创新计划概念车1Concept上，而这也使得传祺在混动领域形成了HEV、PHEV、超级混动、超级增程的多元化能源技术路线。
显而易见，广汽传祺正在新能源技术的研发和创新上不惜重金，努力提升能源使用效率，降低能耗，并且不断探索更环保、更可持续的能源策略。这一战略布局不仅为传祺在竞争激烈的市场中脱颖而出，赢得了优势地位，同时也为用户带来了更绿色、更经济的出行选择。
正是技术深度与广度的双重发力，推动了广汽传祺市场销量的快速攀升。中汽中心数据显示，2024年1-9月传祺MPV家族的累计销量已经达到118807辆，实现断层式领先。传祺MPV用户已经超过67万，足见市场和消费者对传祺MPV的充分认可。
销量领先的同时，广汽传祺车型在保值率方面同样卓越。根据中国汽车流通协会的最新数据，广汽传祺以三年64.28%的保值率荣获自主品牌保值率排行的冠军。在2024年上半年的自主MPV保值率排行中，传祺M8和M6荣获冠亚军，这已是广汽传祺连续第16个月荣膺自主品牌保值率第一的宝座。
一切成功因技术而来，一切成功又回到技术，广汽传祺成功地打造了属于自己的闭环系统。更为重要的是，这不仅为竞争激烈的汽车行业开辟了新的发展路径，也使得业界对广汽传祺未来赢得更多用户青睐充满了期待。
文/李念
每日经济新闻客户端