多方加速布局！氢能商用车迎发展良机，产业链年产值目标将达12万亿

中国汽车工业协会数据显示，今年1～8月，新能源商用车国内销量30.3万辆，渗透率为15.1%，而新能源乘用车渗透率为45.6%。对比之下，国内商用车的新能源化进程仍待提速。

根据交通运输部发布的数据，2023年末全国载货汽车保有量为1170.97万辆，与3.36亿辆的汽车保有量相比，重型货车的保有量占比很低。但是，重型货车的排放却高达54%，占汽车行业的一半以上。不难看出，仅以重卡为代表的商用车市场，仍需加快节能减碳。

而从目前市场的主要技术路线看，柴油商用车向氢燃料、天然气方面转型的趋势显著。华金证券电力设备与新能源首席分析师张文臣此前表示，中国的燃料电池汽车从城市公交和大巴起步，逐步扩展到重卡等其他车型和应用领域。采用氢作为车用燃料，更加环保，符合时代发展趋势。

根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》“十四五”时期的发展目标，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10～20万吨/年，实现二氧化碳减排100～200万吨/年。据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到10000亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

但仅从汽车领域看，据有关媒体报道数据，截至目前，我国燃料电池汽车保有量约2万辆，仍有较大发展空间。

实际上，在商用车减碳的目标下，众多省市和企业陆续布局氢能赛道。根据中国氢能联盟研究院统计，在2024年初的地方两会上，31个省级行政区中有22个将氢能写入《政府工作报告》，提及氢能发展的省份数量保持逐年增加的趋势。

根据《每日经济新闻》记者的不完全梳理，当前除了氢能装备企业，清洁装备、钢铁、汽车等行业都有企业涉足氢能领域。

图片来源：每经记者 苗诗雨 摄；

日前，中集安瑞科与鞍钢股份共同宣布，鞍钢中集（营口）新能源科技有限公司（以下简称鞍钢中集）投资建设的焦炉气制氢联产LNG项目正式在辽宁鲅鱼圈投产。据悉，鞍钢中集是中集安瑞科（深圳）与鞍钢股份旗下鞍钢能源科技有限公司（以下简称鞍钢能源科技）合资成立的。

“我们目前的氢能产量‘供不应求’，园区生产完就输送至糖厂、玻璃厂等地做助燃材料使用，后续还会提供给辽宁省当地交通运输领域的作业车辆。”中集安瑞科执行董事兼总裁杨晓虎在接受记者采访时表示。

记者了解到，该项目主要通过分离提纯钢铁企业副产的焦炉气，制取高纯度氢气和LNG，氢气应用于氢冶炼、氢燃料电池车；LNG应用于替代柴油及工业燃煤，将满足钢厂及周边客户对氢气、LNG等清洁能源的需求。

从产业链上游来看，该项目氢气的制取属于当前较为成熟的技术路线。公开资料显示，制氢路线大致分为以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢；以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢；电解水制氢三大路线。

不过，行业数据也显示，氢能当前的市场规模并未达到规模化，成本投入回报周期较长，氢能的商业模式始终是行业规模化发展的痛点之一。

对此，中集安瑞科方面告诉记者，该项目采用的是焦炉气制氢联产LNG业务模式，氢气属性为“蓝氢”，且该项目具备一定的可复制性。记者通过采访获悉，该项目每年产氢气大概1.5万吨，LNG的年产量约10万吨。按照35元/公斤氢气市场指导价格计算，中集安瑞科方面初步估算的项目每年产值收入大概有10亿元，预计该项目的回本周期大约为6年。

事实上，钢铁行业作为我国国民经济的重要基础产业，同样也是我国高碳排的产业之一，在“双碳”目标引导下，钢铁行业的降碳、绿色发展势在必行。央视新闻报道，近期，国家发展改革委等部门印发《钢铁行业节能降碳专项行动计划》，提到目标在2025年通过实施节能降碳改造和用能设备更新实现二氧化碳减排约5300万吨。

记者也获悉，鞍钢股份母公司鞍钢集团目标到2035年将其碳排放总量较峰值降低30%，成为中国钢铁行业首批实现碳中和的大型钢铁企业。

杨晓虎向记者透露，目前中集安瑞科已与多家钢厂建立合作关系，并计划在未来五年内签署十个类似项目。隆众资讯氢能分析师高琳也告诉记者，国内的钢铁、煤化工等高碳排行业企业，既可以生产氢气，也有钢铁、焦炭的运输应用场景，购置氢能源重卡还可抵扣部分能耗指标，在多重利好因素加持下，宝钢等多家企业均已进行了部分燃油重卡的替换。

值得关注的是，多方数据显示，氢能产业未来的发展空间广阔。

智研咨询在近期研报中表示，当前我国已成为世界上最大的制氢国。2023年，全国氢气产量为3686.2万吨，同比增长4.5%。截至2024年上半年，全球累计建成加氢站达到1262座，其中中国456座，全球占比达到36.1%，为全球最大的加氢站保有量国家。

从氢能的产业链看，加氢基础设施是氢能利用和发展的重要环节，是由不同来源的氢气经氢气压缩机增压后，储存在高压储罐内，再通过氢气加注机为氢燃料电池车加注氢气。基础设施的加速建设，也将进一步助推氢能产业的发展。

光明网此前报道显示，根据碳达峰愿景测算，2030、2060年我国氢气年需求量将达到3715万吨和13030万吨以上，在终端能源中的消费占比分别达到5%和20%以上。