汽车早参 | 小鹏加码自研芯片，大众下调全年交付预期

| 2024年9月29日 星期日 | NO.1 广汽集团正制订深化改革方案 9月27日，据媒体报道，广汽集团正在制定深化改革方案，方案具体内容尚在细化中，近期将分步实施，做到平稳过渡。广汽集团内部人士透露，广汽集团有意将研产销相对分离的传统战略管控模式转为自主品牌一体化运营模式，总部人员提级自主品牌管理，目的是加强自主品牌运营管控和一体化协同水平。在此过程中，部分广汽集团总部人员将从广汽中心搬移至广汽研究院办公。 点评：广汽集团制订深化改革方案，意图将研发、生产、销售分离的传统模式改为自主品牌的一体化运营模式，这一转变有望提高运营效率和管控力度。此举也表明广汽集团正在积极应对市场挑战，加强自主品牌的竞争力，引领整个集团的战略转型。 NO.2 韩国电池制造商SK On计划裁员 据路透社报道，9月26日，韩国能源集团SK Innovation旗下的电池制造子公司SK On表示，计划推出自愿裁员计划以削减员工数量，因为该公司希望在竞争激烈的电动汽车市场提高效率和保持竞争力。SK On在一份声明中表示，作为效率提高计划的一部分，该公司计划提供特别休假和自愿离职选项。 点评：韩国电池制造商SK On考虑推出自愿裁员计划，以在竞争激烈的电动汽车市场中提高效率和保持竞争力。尽管面临员工困扰，但此举体现了公司积极在优化运营、增强利润率和业绩上做出改变的坚定决心。 NO.3 比亚迪已深入固态电池研究 9月27日，比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波在世界新能源汽车大会上表示，比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究。对固态电池的广泛应用，廉玉波预计“三年比较艰难、五年比较现实”。此外，廉玉波表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15至20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰。 点评：比亚迪首席科学家廉玉波的表态显示，比亚迪正对固态电池进行深入研究，且预期在未来五年内可能实现广泛应用。尽管他指出磷酸铁锂电池在未来15至20年内不会被淘汰，但这种对固态电池的强烈关注表明了比亚迪在寻求新型电池技术以推动电动车技术创新和市场竞争力的决心。 NO.4 小鹏加码布局自研芯片 9月27日，小鹏汇天宣布，与高直航空、傲程航空达成战略合作，并签署150辆小鹏汇天首款量产飞行汽车“陆地航母”预订合同，订单总金额近3亿元。此外，小鹏汽车CEO何小鹏近日在小鹏汽车上海研发中心召开了全员会时表示，小鹏汽车为成为一家全球性的AI汽车公司，上海研发中心要继续发挥人才高地、全球化、AI技术方面的优势。目前，小鹏芯片团队规模超200人，已入驻上海研发中心，其研发的图灵芯片“很快迎来上车”。 点评：小鹏加大自研芯片的布局，旨在成为一家全球性的AI汽车公司。芯片团队规模超200人，位于上海研发中心，显示出小鹏对自主研发和创新的重视。随着图灵芯片即将应用于汽车上，小鹏在智能汽车领域的竞争力有望得到进一步提升。 NO.5 大众汽车下调全年交付量预期 9月28日消息，大众汽车预计全年交付量900万辆，而分析师预期为810万辆；预计全年运营利润将达到约180亿欧元；预计全年销售收入大约3200亿欧元；预计全年汽车部门净现金流20亿欧元，公司原本预计25亿~45亿欧元；预计全年销售运营回报率（ROS）为5.6%，分析师预期为6.51%，公司原本预计6.5%~7.0%。 点评：大众汽车下调全年交付量预期反映了全球半导体短缺等因素带来的市场压力。虽然汽车制造商正在采取措施应对这一问题，但这仍将对大众等汽车制造商的全年业绩产生压力。这也预示着汽车行业需在供应链管理、生产计划等方面进行调整以适应市场变化。