赛力斯大动作：115亿元入股引望！华为徐直军首谈引望独立时间表

9月20日晚间，赛力斯（SH601127，股价75.55元，市值1140.6亿元）发布重大资产购买报告书草案，全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“深圳引望”）10%股权，经交易各方协商确定标的股权交易价格为115亿元。

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赛力斯表示，通过本次交易，将进一步加强与华为的合作，提升公司的技术实力和市场竞争力。该交易尚需经公司股东大会批准。深圳引望拟在本次交易转让价款支付完毕前根据交易双方确定的装载方案及原则实质装载，装载完成后深圳引望将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务。

图片来源：赛力斯公告

深圳引望主要从事智能汽车解决方案业务，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的智能化、网联化、电动化升级，为客户提供智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光等产品和解决方案。赛力斯披露的草案显示，深圳引望的团队规模、技术水平、产品成熟度和商用规模、流程体系能力业界领先，并具备全栈核心技术自主研发和持续创新能力。同时，深圳引望也是全球范围内极少数已实现规模收入并盈利的汽车智能化解决方案公司之一。

本次交易，赛力斯拟以支付现金的方式购买深圳引望10.00%股权，交易对价为115亿元，资金来源为自筹资金，包括但不限于通过赛力斯汽车经营所得自有资金、股东增资等股权融资方式、银行贷款或其他方式解决。赛力斯表示，公司目前已积极稳健推进资金筹措工作，自筹资金来源充足，可以有效保障本次交易对价的支付，不会对上市公司财务状况产生重大不利影响。

报告期各期，赛力斯经营活动产生的现金流量净额分别为-11.69亿元、63.98亿元和163.6亿元。报告期内，随着上市公司新能源汽车销售回款增加，经营活动现金流量净额快速上升，可通过日常经营获得稳定且规模较大的经营性现金流入。同时，上市公司保有充裕的自有资金，为本次交易后公司日常运营提供了充分保障，“若本次交易最终自筹资金来源包含银行贷款等债务性融资，上市公司的经营活动现金流量净额足以超额覆盖，不会对上市公司偿债能力造成重大不利影响。”

赛力斯表示，通过本次投资，公司将紧抓智能驾驶技术迭代风口，进一步加强智能汽车技术前瞻布局，全面提升公司在汽车智电化技术和智能汽车产品的先进性，实现技术和产品的双重领先。

据券商中国，华为轮值董事长徐直军近日接受媒体采访时表示，2019年4月，他曾首次提出华为要做新能源汽车的“增量部件提供商”，但对此定位，当时华为内部仍存在分歧，“目前，基于自身在信息通信技术领域的深厚积累，华为已逐渐形成共识：聚焦‘三个智能’——智能座舱、智能驾驶、智能车控，从最早建立车联网实验室，到后来的智能汽车解决方案BU，到现在成立的引望，华为一直在朝这个方向努力”。

“目前，引望累计投入研发成本400多亿元，智能驾驶软件工程师达到4000多人。最艰难的时期，我们一年亏损有80多亿元。但是经过努力，今年华为车BU可以实现盈利。”徐直军透露。

上月，长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯两家车企相继分别投资115亿元，入股引望公司，目前，两家车企分别持有引望公司10%股权，另外80%股权由华为持有。

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在赛力斯公布拟115亿元入股引望之公告中，华为车BU独立计划首度公开曝光。

据当时公告，截至公告日，引望尚未完成业务装载，华为及引望拟在本次交易转让价款支付完毕前根据交易双方确定的装载方案及原则完成实质装载，装载完成后引望将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务，根据装载方案及原则，华为拟向引望进行资产、人员、知识产权等装载。

截至2024年7月31日，华为拟转让专利及专利申请共计6838项，拟许可专利包括装载业务需要使用的其他专利；拟转让及拟许可技术包含装载业务相关软件、代码、文档和数据等技术资产；拟转让商标及商标申请共计1603项，拟许可商标及商标申请共计1600项。

基于引望经审计的拟装载业务模拟报表显示，2024年1—6月，引望营业收入104.35亿元，净利润22.31亿元。

据券商中国，在最新的采访中，徐直军首次公开谈及引望具体独立时间表。

“今年底希望把华为车BU的所有资产、人员装载到引望，实现引望独立运作。第二批投资伙伴什么时候进来，目前还没有明确计划。希望引望成为一家股权多元化的独立公司。短期内，引望的合作伙伴数量将不设上限，引望将继续对战略合作伙伴开放股权。”徐直军说。

至于引望独立后的情况，徐直军表示，华为车BU独立为引望之后，不会带来业务模式的变化，引望既独立运作，又将得到华为长期的支持。新公司将继续使用两大核心品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱，与合作伙伴一起，引领汽车产业智能化的下半场。

据证券时报，徐直军强调，引望开放股权后，“华为不造车”的原则将更坚定，“如果华为造车，只能是华为品牌车，充其量就像华为手机一样，占10%—20%的市场份额。但是做了以后，引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，对于中国汽车产业来说，无异于重复建设。我们以引望的身份，既能够参与到整个汽车产业的发展，做的又是智能汽车最核心的部分，又能与中国汽车产业共同前进”。

每日经济新闻综合券商中国、证券时报、赛力斯公告

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