跨越河流峡谷,攀上雪域高原。雅康、汶马两条高速凝聚了万千建设者智慧的结晶,体现了新时代振兴路上“一个都不能少”的决心,也让川西北高原同全国和世界的距离变得越来越短,联系越来越紧密。本期《万里通途看巴蜀》,让我们一起走进这两条云端天路。
在我省高速公路网的西北方向,我们可以看到,两条高速犹如巨龙,由成都平原逐渐攀上青藏高原过渡地带。雅康、汶马两段高速更是穿越了地震断裂带,在短距离内实现了高海拔攀升,桥隧比和单公里投资均创下了建造时的世界之最。
记者 贺天怡:千里川藏线,天堑二郎山。庆幸不翻车,也要冻三天。这是过去流传在川藏线上的顺口溜。如今,通过我身后的隧道,仅需15分钟,就可以穿越二郎山。
不仅是缩短了时间,也拉近了川西高原“绝美”风光与游客的距离。作为“此生必驾”线路,雅康高速在通车后,日均车流量达到了3.3万辆,让甘孜州境内快进漫游的旅游业态逐渐兴起。仅在康定市,乡村民宿就从300家迅速增加到了近3000家。
甘孜州康定市民宿协会副秘书长 蒲孟莲:高峰期的话我们家每天要接待30到40人。周五过来的话周六周天,然后周天返回,就比较方便。可以去看一下我们周边的这些景点,然后就是泡一下我们这边的天然温泉。
甘孜州发改委党组成员 张丽:雅康高速的通车,大大缩减了我州与中心城市、中心市场的距离,2023年全州共接待游客4133.8万人次,实现旅游综合收入452.63亿元,较2018年增长分别85%、103%,去年甘孜州地区生产总值首次突破500亿元。
记者 贺天怡:我身后的汶马高速,是我省继雅康高速通车后的又一条云端天路。它的建成实现了全省21个市(州)政府所在地与成都全部通高速公路,也让川西北高原多了一条生命之路、致富之路。
时间回到2014年之前,当时,阿坝州仅有213线1条国道作为进出州大通道,并且时常发生自然灾害断道,交通一度成为当地经济社会发展的瓶颈。然而随着都江堰至汶川、汶川至马尔康的高速相继通车,阿坝州经济大动脉也被打通,沿线的蔬果基地,快速生长,让岷江河谷成为全国的“菜篮子”“果盘子”。
阿坝州理县朴头镇副镇长 冯俊:(运输)成本也降低了,收购商也多了,我们的农特产品就可以卖到更多的地方去,到达市场的品质也能保证,像莴笋收购价格每斤就提高了2到3角。
大道如虹天地宽,高速公路,彻底改写了川西北高原的地理格局。融入成都3.5小时经济圈后的甘孜、阿坝,实现了人流、物流、信息流的时代跨越。越走越宽,越走越舒适的高速公路正悄然改变着高原的面貌。
蜀道集团藏高汶马公司副总经理 李龙确:我们在沿线5个服务区设置地方特色文化展示区、纪念品售卖区、地方特产及乡村振兴产品促销区,从各个方面助推地方经济发展。
蜀道集团藏高汶马公司副总经理 李世佳:下一步,我们将紧密围绕省政府G318世界最美景观大道项目打造,积极推动天全大熊猫主题服务区升级改造等重点工作,盯紧停车、能源、司乘休憩等重点环节打造,让旅客出行在雅康,温暖在路上。
翻越雪山,穿过草地。如今,雅康和汶马两条高速还不断向高原延伸,将成为连接西藏、青海的出川大通道。今年6月,我省发布了新一批高速建设项目,其中涉及川西北生态示范区项目就达到了9个,里程1172公里。蜀道集团正加快推进甘孜、阿坝的高速公路建设,未来,川西北高原上的高速公路也将实现由线到网的蜕变。
来源:四川观察