路特斯冯擎峰谈智驾路线：“纯视觉+端到端”是未来趋势

“路特斯将逐步减少激光雷达的使用，通过提升大模型技术的感知能力，更精准地判断（路况）。”2024年成都车展期间，路特斯科技首席执行官冯擎峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

在本届成都车展上，路特斯亮相了EMEYA繁花R+黑金版、EMEYA繁花暗黑版、EMEYA繁花白金版、EMIRA冠军之路赛照培训版，以及全球首款纯电超跑SUV ELETRE等车型，进一步展示了路特斯在电动化、智能化领域的成果。

据冯擎峰透露，路特斯计划在2025年底发布一款新车，2026年第一季度上市一款新车。此外，路特斯还将在今年的广州车展率先发布车型新技术。

智驾技术路线做“减法”

随着汽车新能源化转型步伐的加快，智能驾驶技术不断推新，多种技术路线的涌现使得市场关于智能驾驶未来技术方向的探讨日渐激烈。

路特斯作为定位百万级豪华纯电汽车的品牌，是超跑品牌中首个提出“All in”电动化、智能化的品牌。对于技术路线的探索，冯擎峰告诉记者，路特斯走的技术路线是做“减法”，未来“纯视觉+端到端”会是技术趋势。

在冯擎峰看来，可以从两个方面理解“端到端”。第一种理解是物理的位置。从A端到B端，无论用什么样的技术路线，只要能够实现，就能够从A到B。另一种则可以从技术和软件方面来理解，即为“端到端”的大模型。

“对路特斯来说，（‘端到端’的大模型）是我们首先要实现的。我们会先把前端的感知和规控融合在一起，之后再融合其他，最终变成一个大模型。”冯擎峰告诉记者，大模型的制作并不是一蹴而就，而是一步一步实现的，先实现高速NOA，再实现城市NOA，最后进行融合。

不过，冯擎峰表示，路特斯在感知没有训练到一定程度时，不会去掉车上的激光雷达，现在路特斯用了四个激光雷达，未来要把它减至一个。“在没有把纯视觉大模型训练到99.99999%的时候，这个激光雷达是必要的。”冯擎峰说。

“永远不会卷入价格战”

根据路特斯发布的2024年上半年业绩，报告期内，路特斯总收入实现3.98亿美元，同比增长206%；商品销售额为3.83亿美元，同比增长207%；毛利润2100万美元，同比增长246%。

不过，在当下汽车市场的竞争中，有好的技术并不足以打动消费者，尤其是在目前价格竞争打出更高“性价比”的环境下，豪华品牌的市场空间有所压缩，不乏跨国豪华品牌采取降价营销的措施。

对此，冯擎峰向记者强调：“路特斯永远不会卷入到价格战当中，而且车企总有一天会结束价格战。”据冯擎峰透露，现在路特斯已经有E级SUV，未来将推出D级SUV，价格会继续往下探。

此外，目前，路特斯提出了“Win26”的新战略，进一步优化内部流程和结构，重新调整产品计划以迎合全球多元化的市场，在2026年实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）和经营现金流转正。

“就技术投入期来说，路特斯的投入高峰已经过去了，后面我们主要不断升级迭代技术。”冯擎峰表示，路特斯是一个轻量化运营的公司，将通过研发、品牌和营销的方式，进一步降低成本，销量的提升也将分摊更多成本。

冯擎峰告诉记者，未来，路特斯会保持美国和中东、亚太地区的销量，同时提升中国和欧洲的销量。

但目前，部分国家对中国电动汽车出海政策发生变化，出海也面对新的风险。对此，冯擎峰表示：“目前为止，路特斯还在不断提价，欧洲加征关税以后，路特斯也会在欧洲提价；美国也在加征关税，我们会对电动车重新定位，在美国的产品的定义也会发生变化，美国地区Eletre将在明年一季度正式开启交付。”

“预计今年美国市场会交付2500~2600辆。明年我们的交付目标大概是18000辆。”冯擎峰说。