全程免费，面向市民！上海将启动无人驾驶汽车公测，这只概念股已6连板

对上海本地居民而言，坐上无驾驶人汽车的日子或许近在眼前。

7月4日，上海正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，据上海电视台报道，预计最快将在未来一周内启动面向普通市民的无驾驶人智能网联汽车实地测试，测试期间全程免费。

图片来源：看看新闻

7月16日，A股智能驾驶概念股锦江在线6连板，雷尔伟、莱赛激光、星网宇达等多股走高。锦江在线15日晚回应称，智能网联无人出租车示范运营活动尚处实验性阶段。

上海将启动无人驾驶汽车公测

7月4日，上海正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，首批四家企业拿到测试许可，至今已有约半个月时间。

据上海电视台“新闻透视”微信公号消息，各家智驾企业正进行前期的准备工作与微调，预计最快下周，在浦东部分路段，将启动面向普通市民的无驾驶人智能网约车实地测试，测试期间全程免费。

测试企业方面介绍，首批预计将有5辆车投入公开测试，后续还有会新车陆续跟进，车型也会有所增加，具体以实际测试后的表现机动调节运能。

在上海临港约有68平方公里测试区域，微信小程序上，每一个“R”字显示位置，都是可以上车的地点。

输入目的地、等候差不多几分钟的时间，一辆无驾驶人的智能网联汽车就开了过来，和目前如火如荼的武汉全车无工作人员的模式不同，上海这边的测试方案和其表述一致，为“无驾驶人”，但会在副驾位置安排一位安全员，以应对突发状况，安全系数无疑更高。

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上车后，乘客可以在车载平台电脑上输入四位手机号，并系好安全带、点击出发、即可前往设定好的目的地。

在后排，乘客既可以查看行驶路线，也可以实时查看周围路况，并附带有空调调节、音乐娱乐等功能。

乘坐体验来看，行驶平稳，掉头、避让动作也不会让乘客出现明显的不适感、顿挫感，识别红绿灯主要通过车载摄像头的视觉算法实现，但偶尔也会遭遇一些突发状况。“红绿灯没开，它现在可能因为红绿灯信号灯今天正好有问题，导致车现在不动了，停在路上了。”

上海电视台记者现场观察到，它的算法是偏向于保守，在整个行驶过程中变道次数也不频繁，相对会在通行状况尚可的一条车道上长期保持行驶。

概念股录得6连板

最近，在2024世界人工智能大会期间，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，业内俗称“完全无人载人车牌照”。据公开报道，4家获证企业分别为赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司以及小马易行科技（上海）有限公司（以下简称“小马易行”）。

相关许可证显示，上述应用许可的有效期为2024年7月4日至2025年1月4日。有效期内，在完成至少单个车辆5000公里的示范应用，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对这些企业和车辆进行最终评估。

一旦通过评估，上述企业就能在指定区域内进行自动驾驶车辆的商业化运营。

据了解，上述4家企业中的小马易行曾与多家外部公司合作探索智能网联出租车的运营，其中就包括近期大火的上市公司锦江在线。

7月16日，锦江在线开盘一字涨停，录得6连板，报12.55元。6天累计涨幅达77.26%。

7月15日晚间，锦江在线发布异动公告称，公司关注到近期智能出租车概念受市场关注度较高，目前公司下属锦江出租部分企业与相关合作方在上海嘉定区及临港新城指定区域内开展了智能网联无人出租车示范运营活动。

锦江在线表示，上述示范运营活动尚处于实验性阶段，基本不产生收入，未来的业务发展尚存在不确定性，短期内对公司经营活动不会产生重大影响。

锦江在线称，经公司自查，公司生产经营情况正常，内部生产经营秩序正常，日常经营情况未发生重大变化，所在的市场环境、行业政策等未发生重大调整，不存在应披露而未披露的重大信息。

每日经济新闻此前报道，7月12日上午，锦江在线董秘沈赟表示，对公司来说，无人驾驶出租车是跟外部企业的技术探索类合作，现有情况下并未打算做大规模推广。

2023年年报中，锦江在线曾提及，公司是上海市首批获得智能网联出租示范运营资格的企业之一，公司联合相关头部企业，分别在嘉定、临港相关区域投入多辆智能网联出租车进行试运行。

具体落地方面，今年2月，锦江在线持股95%的子公司锦江汽车服务有限公司在官方微信公众号“锦江出行”上发文称，旗下锦江出租已与小马易行旗下小马智行达成合作，在上海首次共同探索利用自动驾驶技术赋能传统巡游出租车的新模式，为传统交通行业创新发展提供有益的尝试。

图片来源：微信公众号截图

据介绍，双方合作具体由小马智行提供自动驾驶技术解决方案，锦江出租组织日常运营管理，双方正式在嘉定区1076公里开放测试道路范围内推出准商业化Robotaxi服务，由自动驾驶车辆组成的“智能网联出租车队”为上海市民提供出行服务。

据上海电视台报道，另一家获证企业、赛可智能科技(上海)有限公司质量与运营总监陈国发表示：“现在基本上城区百分之九十以上的场景、相当于比人类新手司机驾驶要安全很多，然后还有一些小部分的场景，比如说加塞、一些交通规则里面比较含糊的地带，可能还要做一些比较好的博弈算法，也不是说完全礼让或者在道路拥挤时不动。我们首批是拿到五辆，现在我们第三代的产品也正在研发生产”考试“的过程中，估计年底我们会投放四十台车以上。”

编辑|卢祥勇 杜恒峰 杜波

校对|段炼

每日经济新闻综合自上海电视台“新闻透视”、每经App、上市公司公告