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    “稳”字当头!理想汽车Q1毛利率达20.6%,手握近千亿现金应对竞争

    2024-05-24 18:25

    愈演愈烈的价格战下,理想汽车依旧延续了盈利的势头。

    日前,理想汽车发布2024年第一季度财报。根据报告,2024年第一季度,理想汽车的总收入为256亿元,同比增长36.4%,显示出了健康的增长势头;调整后的净利润为13亿元(剔除了股权激励费用)。这已经是理想汽车自2022年第四季度起,连续六个季度实现盈利。

    尤为重要的是,理想汽车目前拥有丰富的现金储备。截至2024年3月31日,理想汽车的现金储备高达989亿元,是国内现金储备充足的汽车企业之一。

    现金储备是衡量企业长期发展能力的重要指标,也是企业持续进行创新投入的基础。面对日益激烈的市场竞争和不断变化的用户需求,理想汽车计划进一步增加在技术、产品研发、生产供应和服务网络方面的投入。

    财务报告显示,2024年第一季度,理想汽车的研发费用达到30亿元,同比增长64.6%,创下历史同期新高。

    摘得豪华新能源销冠 毛利率保持在高位

    今年第一季度,理想汽车通过完善产品线和提升产品力,进一步强化了对高端新能源汽车市场的攻势。2024年3月,2024款的理想L9、L8和L7相继上市。同时,理想汽车的家庭科技旗舰MPV理想MEGA也于3月11日启动交付。

    得益于强大的产品力,理想汽车在第一季度克服了市场竞争加剧、价格战和春节假期等因素的影响,实现了8.04万辆的交付量,同比增长52.9%,增速超过国内新能源汽车市场大盘21.1个百分点,显示出了健康的增长势头。

    从细分市场来看,理想汽车越来越受到消费者的青睐。根据中汽数据的上险量数据,在中国市场30万元以上的新能源汽车领域,理想汽车以30.16%的市占率稳居榜首;而在售价20万元以上的新能源汽车市场中,理想汽车的市占率达到了13.65%,较去年同期的10.88%提高了近三个百分点。

    有分析认为,今年新能源汽车的渗透率有望超过50%,按照创新者曲线,新能源汽车的发展已经进入了晚期大众阶段,消费者将更多地选择头部品牌。因此,在中国新能源汽车市场,理想和比亚迪已经成为30万元以上和30万元以下消费者的优选品牌。

    理想汽车在追求销量增长的同时,也没有忽视经营健康度。尽管理想汽车在第一季度面临北京工厂投产和开始折旧摊销的情况,但仍然保持了较高的毛利水平。第一季度,理想汽车的整体毛利率为20.6%,车辆毛利率为19.3%,服务毛利率为43%。

    相比之下,尽管中国新能源汽车在2024年第一季度的产销量分别达到211.5万辆和209万辆,同比增长28.2%和31.8%,但乘联会的数据显示,第一季度汽车行业的利润率仅为4.6%,仍然低于整个工业企业4.9%的利润率平均水平。

    理想汽车董事长、CEO李想多次表示,“在造车新势力的经营方面,毛利率是‘血液’,对于公司的发展非常重要,毛利率要保持在20%以上才能保障长期健康发展,否则无法持续进行研发、制造、充电网络等方面的长期投资。”

    李想同时表示:“我们认为作为一个健康的企业,销量和毛利率是两个最重要的经营指标。理想汽车作为一家成立了九年的汽车企业,一直是以这样的经营指标来要求自己。”根据之前的计划,理想汽车2024年全年设定了20%的毛利率目标。

    理想汽车CFO李铁表示:“汽车是一个规模效应显著的行业,我相信随着产销节奏的推进,毛利率的规模效应将逐步显现。理想L6的推出将优化我们的产品组合,加上我们已经采取的一系列行动计划,包括良好的成本控制和持续的组织效率提升,这些都将带来毛利率的进一步提升。”

    手握千亿现金储备 积极调整应对挑战

    综合多家车企财报来看,理想汽车的经营质量是行业内较好的,也是率先实现盈利的。更重要的是,理想汽车拥有近千亿元的现金储备,这为其在销售和服务网络扩张以及自身调整时提供了充足的资源。

    数据显示,理想L系列所在的30万元以上乘用车市场在今年第一季度整体销量同比下降了12%;同期,传统豪华品牌的燃油车主力车型的终端成交价格下降了10~15个百分点。在这样的背景下,理想汽车及时调整目标预期,并进行了深度调整。

    在业务节奏方面,理想汽车的销售团队将重点回归到理想L系列上,针对增程和高压纯电采取不同的销售策略。理想MEGA从0到1经营,优先布局高端纯电消费能力强的17个核心城市。同时,理想汽车加快了充电网络的布局,并重新调整了充电网络布局策略,从原来的高速超充站优先,转变为城市和高速并重。4月22日,理想汽车也发布了全新的价格体系,宣布理想L9、理想L8、理想L7和理想MEGA重新定价。

    在组织架构方面,理想汽车在4月启动了新一轮的矩阵型组织升级,这是自2022年底以来范围最广、力度最大的一次调整。李想表示,这次组织调整的核心是成立质量运营团队,以使业务专注于高质量的决策,减少在重复运营工作上的时间投入,提高执行效率。组织升级通常需要12到24个月才能看到显著成果,到2025年将更加清晰。

    李想补充道:“总的来说,公司的销售势能正在逐步回升,我们对公司后续单月销量的增长趋势保持乐观。在价格策略上,四月份调整后的产品定价非常有竞争力,得到了消费者的高度认可。理想汽车目前没有任何降价计划。”

    作为二季度的第一个月,4月对理想汽车来说意义重大。4月18日,针对20万至30万元市场的全新家庭五座SUV理想L6正式上市,帮助理想汽车进一步扩大了用户覆盖面。目前,理想L6的订单量已达3.4万辆,而理想L7、理想L8、理想L9在采用全新价格体系后,订单水平也在持续回升。

    随着矩阵型组织调整的深入和新产品价格体系促进订单转化,理想汽车预计在今年第二季度看到更多的成效。财报显示,理想汽车预计第二季度的交付量将达到10.5万至11万辆,同比增长21.3%至27.1%;收入总额为299亿至314亿元,同比增长4.2%至9.4%。

    5月21日,摩根士丹利发布了理想汽车的估值报告。报告认为,尽管理想汽车一季度业绩不及预期,但随着二季度销量恢复、新产品组合以及经营成本的管控,摩根士丹利对订单和毛利率保持信心,并给出理想汽车美股目标价为53美元,港股目标价为205港元。

    在业内人士看来,当下的理想汽车正在高筑产品、服务之高墙,广积补能网络、营销渠道之钱粮,以拥抱当下的挑战。而理想汽车能否继续保持良好的表现,还需要在接下来的二季度乃至全年的财报中给出答案。

    (本文不构成任何投资建议,信息披露内容以公司公告为准。投资者据此操作,风险自担。)

    文/方方

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