“我们预计2024年、2025年，中国新能源车型的市场渗透率将达到50%左右，这将远高于其他市场。对于保时捷而言，我们力争在2030年达成80%以上全球销售新车为纯电车型的目标，保时捷中国也在朝着这个方向努力。”日前，保时捷全球执行董事会成员、负责销售与市场的冯佩德在北京车展上强调了保时捷的电动化目标。
基于此，本次北京车展上，保时捷全新纯电动Macan正式发售，而为中国市场量身定制的新款Taycan 4也首次公众亮相。
“这两款新车的推出代表着保时捷在电气化时代又迈出崭新一步，在产品性能和品质方面再树新标。我们将坚定不移地全速推进电气化进程，逐步推出更多的电动车型。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆说。
作为一家豪华跑车制造商，保时捷的电动化转型速度无疑是迅速的。但在竞争白热化的中国市场中，保时捷该如何在电动化中保持品牌特性，如何向客户传递豪华要素，又该如何实现目标，保时捷的高管团队给出了自己的答案。
“内卷”是眼下中国车市最为明显的特征，中国豪华车细分市场同样也在承压。乘联会数据显示，今年前三个月，豪华细分市场的销量约为65.6万辆，同比增长1%。
“自去年以来，中国汽车市场的确面临不小的压力，我想这不仅限于豪华车市场。我们认为，2024年这种压力可能还会持续。但我们对中国车市始终充满信心，因为信心是影响市场的关键性因素。”冯佩德对于中国市场接下来的走势仍持有积极的预判。
出于对中国市场以及电动化未来的信心，保时捷在本次北京车展上重磅亮相的两款车型都是新能源汽车。值得一提的是，基于保时捷纯电动平台PPE打造的全新纯电动Macan，官方建议零售价72.8万元起。这是保时捷第二个纯电车系，也将肩负着保时捷开辟定位更高端的豪华纯电动SUV细分市场的任务。
在谈及全新纯电动Macan时，冯佩德强调：“关于全新纯电动Macan，我们没有设定具体的销量目标数据。保时捷品牌致力于‘以价值为导向’的增长，我们遵循质大于量的原则。”同时他也透露，全新纯电动Macan在欧洲、美国、东南亚等地已经累积了不错的订单量，这让公司对它的中国市场表现同样充满信心。
不过，需要注意的是，和燃油车时代相比，电动车对于豪华的诠释是否会有新的不同，该如何让客户感知保时捷的电动豪华，这是保时捷要去思考的课题。
对此，冯佩德认为：“我想用一个词来定义豪华，那就是信誉度，即言行一致。建立一个可靠的豪华品牌不是一蹴而就的，需要时间的沉淀和打磨。保时捷有着超过75年历史传承，我们自信能够把自己的价值作为品牌优势从内燃机时代带入电气化时代。”
眼下，在中国竞争激烈的市场中，出现了一个有意思的现象是，越来越多的品牌开始在产品、营销层面对标保时捷。
“我们很荣幸能成为大家对标和参照的对象，这其实是一种褒奖和赞美。我们欢迎竞争，良性的竞争会为市场注入活力和动能。所以我们不会特别采取什么应对举措，我们的重点仍然是做好自己，并且以最好的方式去实现。”冯佩德表示。
同时，冯佩德也表示不必对眼下白热化的市场竞争过于担心，因为当前国内新能源市场竞争更多聚焦在“走量”层面，而这并不是保时捷的“赛道”，保时捷面对的竞争还是聚焦在更高端的细分市场。
不过，为了吸引更多年轻消费者来关注保时捷品牌，冯佩德表示保时捷也会在营销层面有更多的动作，比如，积极运营保时捷社群、官宣保时捷新晋代言人谷爱凌等一系列可以让消费者感知保时捷品牌文化和调性的营销方式。
保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈同样透露，保时捷也十分重视社交媒体，并会与具有影响力的意见领袖合作，同时为客户提供个性化定制服务，满足他们的需求。
尽管竞争激烈，但冯佩德表示保时捷对中国市场保持乐观。“今年是保时捷史上产品攻势最强之年，大家将看到保时捷史上最年轻的车型阵容。强大的产品攻势也将为未来几年的发展打下坚实基础。未来，我们仍会保持初心，并对我们所做的事情保持真诚和专注，延续自己的独特基因，毕竟这是任何人都拿不走的。”
文/黄煜
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