广汽埃安暂不选择华为智选模式合作 古惠南：未来要靠高科技盈利

“我接触造车新势力在2015年，一直在接受新思想、新的汽车运营模式。现在，不管是谁来跨界造车，在我的心目中，也就是又多了一个新势力。”4月25日，广汽埃安总经理古惠南在接受《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）采访时，谈到他对小米入局汽车行业的看法。

古惠南 受访者供图

本届北京车展，因小米等科技公司“入局”而备受关注。向小米学习解锁流量密码，成为业内热议的话题。对此，古惠南认为，即便特斯拉CEO（首席执行官）马斯克这样的流量网红，把车卖好也要靠“六大实力”，即研发实力，制造与成本、质量的管控力，供应链能力，组织体系能力，营销服务的创新能力，以及布局全球化的能力。

“把车造出来只是第一步，未来的发展还是要靠综合实力去支撑。”古惠南说。

带着这样的思考，2024年北京车展期间，广汽埃安正式发布了旗下首款全球战略车型——第二代AION V，欲将其打造成全球经典车型。此外，广汽埃安还正式宣布启用新的Logo体系，其中埃安启用全新的“AION”字母标，为进一步扩展海外市场作准备。

古惠南向记者透露，广汽埃安2024年的海外销量要争取占到其总销量的5%~10%。

NBD：埃安有没有与华为合作的计划？

古惠南：其实我们与华为的合作从来没有断过，比如昊铂GT上用的智能驾驶的主芯片就是华为的，只不过华为现在推的是智选方案，这方面广汽埃安不会选择一整套方案来合作，我们还是坚持底层的电子电气架构必须是自己的。这就像建房子一样，地是我的，不会因为上面的房子没了就什么都没了。

当然，我们自己也做应用层。现在，我们每年保持最少8%的投资强度来做研发。比如全固态电池、智驾系统、芯片等，我们都在做，我不敢说我们投的所有东西都百分百有好结果，但期待有一部分能形成核心竞争力，这就足以支撑我们走下去。未来我们还是要靠高科技盈利。

我们的思路是既要坚持自主研发，也要高水平对外合作，两条路径并行，这符合国家要求的发展方向，也符合广汽埃安的利益。

NBD：小米进入汽车行业带来了新的营销方式，很多车企都在学习解锁流量密码，您如何看待这一现象？

古惠南：我从2015年开始接触新势力，期间有找我们代工的，也有跟我们沟通“新四化”的未来汽车运营模式的，其实我们传统车企出来的人，一直在接受新思想，所以现在不管是谁来造车，在我心目中也就是又多了一个新势力。

现在汽车行业很“卷”，我们一直都在温水里，每年加一度好像没啥感觉，但新来的企业，在这个行业温度已经“90°”的时候跳进来，你应该问一下他们的压力大不大？

马斯克也算是流量网红了吧，但特斯拉具备“六大实力”。在这么“卷”的市场中，“六大实力”一个也不能少。不是说能造出车就行了，车是可以用十几二十年的，它需要综合实力去支撑。