每经记者 范文清 每经编辑 孙磊
“我接触造车新势力在2015年,一直在接受新思想、新的汽车运营模式。现在,不管是谁来跨界造车,在我的心目中,也就是又多了一个新势力。”4月25日,广汽埃安总经理古惠南在接受《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)采访时,谈到他对小米入局汽车行业的看法。
古惠南 受访者供图
本届北京车展,因小米等科技公司“入局”而备受关注。向小米学习解锁流量密码,成为业内热议的话题。对此,古惠南认为,即便特斯拉CEO(首席执行官)马斯克这样的流量网红,把车卖好也要靠“六大实力”,即研发实力,制造与成本、质量的管控力,供应链能力,组织体系能力,营销服务的创新能力,以及布局全球化的能力。
“把车造出来只是第一步,未来的发展还是要靠综合实力去支撑。”古惠南说。
带着这样的思考,2024年北京车展期间,广汽埃安正式发布了旗下首款全球战略车型——第二代AION V,欲将其打造成全球经典车型。此外,广汽埃安还正式宣布启用新的Logo体系,其中埃安启用全新的“AION”字母标,为进一步扩展海外市场作准备。
古惠南向记者透露,广汽埃安2024年的海外销量要争取占到其总销量的5%~10%。
NBD:埃安有没有与华为合作的计划?
古惠南:其实我们与华为的合作从来没有断过,比如昊铂GT上用的智能驾驶的主芯片就是华为的,只不过华为现在推的是智选方案,这方面广汽埃安不会选择一整套方案来合作,我们还是坚持底层的电子电气架构必须是自己的。这就像建房子一样,地是我的,不会因为上面的房子没了就什么都没了。
当然,我们自己也做应用层。现在,我们每年保持最少8%的投资强度来做研发。比如全固态电池、智驾系统、芯片等,我们都在做,我不敢说我们投的所有东西都百分百有好结果,但期待有一部分能形成核心竞争力,这就足以支撑我们走下去。未来我们还是要靠高科技盈利。
我们的思路是既要坚持自主研发,也要高水平对外合作,两条路径并行,这符合国家要求的发展方向,也符合广汽埃安的利益。
NBD:小米进入汽车行业带来了新的营销方式,很多车企都在学习解锁流量密码,您如何看待这一现象?
古惠南:我从2015年开始接触新势力,期间有找我们代工的,也有跟我们沟通“新四化”的未来汽车运营模式的,其实我们传统车企出来的人,一直在接受新思想,所以现在不管是谁来造车,在我心目中也就是又多了一个新势力。
现在汽车行业很“卷”,我们一直都在温水里,每年加一度好像没啥感觉,但新来的企业,在这个行业温度已经“90°”的时候跳进来,你应该问一下他们的压力大不大?
马斯克也算是流量网红了吧,但特斯拉具备“六大实力”。在这么“卷”的市场中,“六大实力”一个也不能少。不是说能造出车就行了,车是可以用十几二十年的,它需要综合实力去支撑。
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