“史上最快AMG量产车”全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首发
在F1中国大奖赛决赛前夕，梅赛德斯-AMG于4月20日举办了品牌之夜活动。作为参与赛车运动130年的先驱、F1“八连冠”车队传奇的缔造者，梅赛德斯-奔驰在赛场上赢得无数桂冠。同时更致力于以赛道为试验场，通过赛道积累的技术与经验，推动尖端赛道技术在量产车型的下放，打造出非凡的高性能座驾，让性能车爱好者尽享赛道科技。此次在梅赛德斯-AMG品牌之夜上，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首发，以“史上最快AMG量产车”的硬核实力，宣告AMG品牌全新性能旗舰跑车的到来。另外，全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版、全新梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首发特别版也正式上市，厂商建议零售价分别为人民币1,191,800元、2,638,000元和2,853,000元。
三款座驾均搭载源自F1赛车、以性能为导向的E PERFORMANCE高性能混动科技，打造出“把F1开上公路”的全新体验。活动当晚，16位AMG车主及其AMG座驾一同来到现场，与历代AMG独立研发的车型、历代AMG C级车，以及首次在中国亮相的AMG×sacai跨界联名AMG GT涂装版跑车共同集结，共庆“全世界最快的家族”的盛会。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰在过去137年中积累了丰富的研发经验。F1是全球速度最快的技术试验场，是车轮上的研发中心。我们将梅赛德斯-AMG马石油F1车队使用的高性能混合动力单元从赛道带上街道。这款动力系统的创新性举世无双，性能是它的唯一目标，这也是我们将其技术下放到当前AMG量产车型上的原因。当前，我们正在向电动化未来转型，我们在F1赛场上的技术积累也对VISION EQXX概念车和CLA级概念车高效的电驱系统起到了决定性的作用。同时，未来我们也将基于AMG.EA平台推出首款由AMG自主研发的高性能纯电动车，其拥有轴向磁通电机等多项引领行业的创新技术。‘非凡驾驭’的未来令人期待万分！”
梅赛德斯-AMG有限责任公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰G级越野车及梅赛德斯-迈巴赫业务部门负责人沈明轩（Michael Schiebe）表示：“0-100公里/小时加速仅需2.8秒，从未有任何一辆AMG的量产车型能够如此之快！拥有如此强悍的性能，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在F1赛事期间全球首发，恰逢其时，相得益彰。4.0升V8‘一人一机’发动机结合源自F1赛车的高性能混动系统，使其成为AMG GT家族的全新旗舰车型。它拥有澎湃的强劲动力和极致动感的操控体验，纯粹的驾驭感受令人肾上腺素飙升！丰富的选装定制和精工细造的材质，更令其成为最令人梦寐以求的高性能豪华跑车之一。”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“作为最深入人心的一款AMG车型，梅赛德斯-AMG C 63已成为非凡性能的符号，顶尖科技的象征。今天，全新梅赛德斯-AMG C 63 S E Performance携黑科技登场。F1的涡轮技术、F1的混动技术、F1的战略战术，以及F1没有的四驱技术，就是‘方程式，改写性能的方式’。自汽车诞生以来，梅赛德斯-奔驰S级一直是大型豪华轿车的标杆。基于S级轿车的全新梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE作为性能豪华的旗舰新作，让‘澎湃性能’与‘舒适尊享’比肩而驰。从赛道到街道，AMG将一直与志同道合者同行，为速度与激情，更为热爱与梦想！”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）表示：“20年前，F1首次来到中国，开启了赛车运动文化在华蓬勃发展的全新篇章。梅赛德斯-AMG马石油F1车队以6次上海分站赛冠军，成为在F1中国大奖赛夺冠次数最多的车队。回顾三次‘银箭时代’，在技术层面，我们始终追求终极的驾驭体验与极致的科技性能，以‘油电双行’的强大产品阵容，不断丰富客户的选择。在人文层面，我们与客户携手共进，汲取用户反馈，精进产品表现，不断将每个人的梦想变为现实。这一切成就了AMG品牌的传奇。”
130年竞速征途，与胜利为伍。1894年，搭载戴姆勒发动机的赛车在史上第一次汽车赛事中夺冠。此后，奔驰在130年的赛车历史中，缔造了三次“银箭时代”的不朽传奇。2014年至2021年，梅赛德斯-AMG马石油F1车队成为F1历史上首支“八连冠”车队，成就第三次“银箭时代”；期间6次在F1中国大奖赛称雄，至今仍保持着F1中国大奖赛的最佳战绩，充分彰显出梅赛德斯-AMG深厚强大的技术底蕴和领先时代的研发实力。
传承赛道科技，与性能为伍。从赛道到街道，梅赛德斯-AMG致力于将赛道科技应用在量产车上，为每一款AMG高性能座驾注入冠军基因，让驾驶爱好者尽享赛道科技。源自F1赛车的NANOSLIDE®缸壁镀膜和高压电池包等技术，如今已应用于梅赛德斯-奔驰量产车之上。源自赛道的E PERFORMANCE高性能混动科技，更以性能为导向，将整套F1赛车的尖端混动系统研发理念完整下放至量产车，满足了高性能爱好者“把F1开上公路”的渴望。不仅如此，AMG高性能动力系统部门（HPP）的F1专家为梅赛德斯-奔驰下一代纯电车型输送尖端电驱系统和高性能电池技术，加速梅赛德斯-奔驰的电动化转型。同时，AMG与HPP正在通力合作，将以性能为导向的创新电池理念，注入专为高性能纯电动车打造的AMG.EA纯电架构平台，为高性能电动跑车提供源源不绝的动力。
不同于追求燃油经济性的混合动力技术，E PERFORMANCE是以性能为导向、从软件到硬件皆源自F1赛车的高性能混合动力技术，带来超越传统燃油动力的性能表现。
强大硬件是非凡性能的基础。E PERFORMANCE高性能座驾均搭载AMG引以为傲的“一人一机”发动机，包括M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，或是M139纵置AMG 2.0T四缸涡轮增压发动机。M139发动机搭载的电动废气涡轮增压技术，首次将F1的增压“黑科技”落地。其与F1动力单元的热能回收系统MGU-H一脉相承：集成在排气叶轮与压缩机轮之间的强大电机，一方面能带动更大的涡轮增压器，可在一秒内达到超过150,000转每分的超高转速，提升发动机动力，极大降低了涡轮迟滞，带来了大排量自然吸气般澎湃的加速感；另一方面，电机可随时回收排气叶轮产生的多余能量，为电池高效充电。E PERFORMANCE采用P3混合动力布局。电驱单元将永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器高度集成。AMG自主研发的高性能锂离子电池（HPB）首次采用先进的直接冷却技术，可独立冷却每一颗电芯，使电池在频繁高速充放电过程中，始终处于45摄氏度左右的最佳工作状态，确保电机的强大动力始终在线，能量回收也更加高效。
“赛用级”软件为硬件注入灵魂。E PERFORMANCE的能量管理策略源自F1赛车的成功经验，能高效协同电动废气涡轮增压器、电动驱动单元和AMG高性能锂离子电池，通过先进的能量回收和按需充电策略，令赛道驰骋永不缺电，像F1一样，动力“时刻满格”。
作为梅赛德斯-AMG自主研发的GT跑车的第二代车型，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑车的问世为“2秒俱乐部”再添AMG新成员。其0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高可达320公里/小时，造就“史上最快AMG量产车”。
在AMG品牌全球第二大市场的中国，梅赛德斯-AMG在积极投身汽车赛事、传播赛车文化的同时，更紧密地与粉丝为伍，持续打造多维度的品牌触点，让高性能车爱好者和车主全面领略AMG“非凡驾驭”的品牌魅力。生于赛道，驰骋于公路。梅赛德斯-AMG自诞生以来，不断将赛道科技带到公路，为每一款非凡座驾注入赛道基因。面向电动时代，梅赛德斯-AMG以性能为导向，秉承“油电双行”的产品策略，坚决推进电动化转型。以E PERFORMANCE高性能混动系统为代表的赛道科技，将使AMG家族的性能表现在电气化的时代继续引领性能豪华细分市场。
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