当前，我们看到越来越多的新型汽车产品正在以惊人的速度不断涌入市场，而这背后是产业技术的更新迭代及汽车生产节奏的加快。与此同时，部分企业的新品研发周期也大幅缩减，从原先的3-5年缩短至18-24个月甚至更短时间，部分汽车产品的制造逻辑也发生了转变，即由原先的硬件优先转变为软件为先，更聚焦于车辆的系统和功能，出现了一种“快消式造车”现象。
在这个背景下，坚守品牌价值观、保持战略定力、专注为用户创造长期价值的企业显得尤为珍贵。广汽本田就是其中的佼佼者，始终坚守“造用户最放心的车，做社会最放心的企业”，以坚定有力的长期主义价值观助力企业在消费者心目中扎得更深、在竞争激烈的市场中走得更远。
从第6代到第11代，走过25年的广汽本田雅阁
广汽本田工厂生产的奥德赛品质得到全球市场认可
一般而言，一款汽车从立项到量产，需要在研发、测试上反复打磨，在这一过程中不断发现问题、解决问题，反反复复校对，多次推倒重来也是常有之事，因此这一周期往往较长。对于前期没有积累的后来者而言，还需要更长的生产和技术储备周期。
也因此，造车对企业的研发、生产、制造团队都有很高的要求，需要有长期主义的坚持和沉淀。而广汽本田至今仍在坚持这一流程：坚守48个月的完整研发+验证周期，严格遵循完整的质量管理体系，将充分验证的放心产品交付至用户手中。有资深汽车行业人士表示，与人们出行息息相关的汽车的底色仍是工业产品，“安全可靠”是最关键的要求。“其实，48个月的完整开发和验证周期是非常必要的，可以说是汽车行业的门槛。这也是汽车品牌应该具备的使命感。”
智能化技术方面，广汽本田一直以来选择以安全作为智能化研发的底层逻辑，智能化不能等同于娱乐，更应关注安全。
Honda SENSING360向驾驶者提供更加舒适、安心的驾驶辅助支持
以广汽本田的Honda SENSING360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT4.0智能互联系统为例：前者被称为合资品牌主动安全的“天花板”，从硬件水平来看，拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达及8个车外摄像头。包含了LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等多项功能，提升安全性，降低驾驶疲劳。同时，原有Honda SENSING功能性能实现全方位升级，可根据驾驶模式调整加速度。从产品逻辑来看，与行业中注重领航辅助驾驶能力的研发相比，Honda SENSING 360系统的升级重点放在了改善某些事故率较高的特定场景上，比如，视野受限的交叉路口会车、侧后行人规避、改善弯道辅助驾驶体验等。在高精度地图和全球卫星定位系统的帮助下，Honda SENSING 360系统有着优异的道路环境监测和识别能力，其ALCA变道智驾功能让用户在高速上拨动转向灯时，系统会在判断安全情况下自动实现变道；ACC Corner Speed Assist弯道智驾可以智能识别弯道曲率，控制巡航系统的过弯速度；其开门碰撞预警功能可以在停车时监测后方车辆信息，提示乘车人员周围情况，大大减少安全事故的发生。
Honda SENSING360集成了多项实用的安全辅助功能
而智导互联Honda CONNECT4.0同样将安全放在了首位，其从“周围环境的监测”“车内乘员的守护”“车辆状态的诊断”三个维度，实现提前感知，预先守护，消除顾客的潜在不安，让出行更安全安心。全新的雅阁就搭载了Honda CONNECT4.0，提供包括导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。如：DMC驾驶员状态感知系统守护驾驶安全，Cabin Watch后排守护可随时关注同行者状态；全新的百度地图，配备AR实景导航，对于方向感不好的用户来说也能清晰地找到路线方向；还有安全CONNECT，可以及时提醒灾害天气、事故多发路段、驾驶员状态等，也能够根据驾驶者的驾驶情况给出驾驶分析报告。这样贴心的功能在合资B级车中处于领跑地位。
Honda CONNECT4.0提供安全安心的驾驶体验
每一项技术与产品背后，都是企业理念的表达。任何一个看似不起眼的功能背后都是为安全托底。这也诠释了广汽本田的造车哲学：注重安全与品质，造出一辆让人放心的车，守护每一次出行安心。
造出一辆让人放心的车只是开始。当一辆汽车开始启动销售与交付，更是考验着车企体系力、耐久力、诚信力的时候。
以广汽本田为例，其在中国市场已经近26年，生产线及上游产业链都扎根在这片土地之上。多年以来，广汽本田打造和引进了雅阁、奥德赛、飞度等明星车型，顺利交付超过千万的消费者。而一代代热销车型、广大的用户基本盘背后，企业体系力的成熟度不言而喻。
广汽本田全国500多家特约店，为用户提供贴心服务
在过去，一辆车从销售到用户手中再到售后服务，车企和汽车经销商为用户提供全生命周期的闭环服务。《汽车销售管理办法》明确规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。因为对大多数的普通人来说，汽车毕竟还是一个大宗耐用消费品，长久的使用利益应该得到保障。
在汽车售后服务领域，广汽本田一向走在行业前列，国内的售后服务网点更是达到了500多家。任何一家售后服务网点的建设和长期运营都需要成本，不是简单短期效率的叠加，这需要企业在一个市场有着长期坚定投入的理念，坚定为用户提供最佳保障的决心。可以看到，越来越多的车企投身长期主义的发展中，在渠道层面选择了更成熟的、经过时间验证的经销商模式。
在眼下行业挑战加剧之下，造车更加不易，这一过程比拼的不是一时的声量，而是一个企业坚守的价值观。广汽本田无疑为我们打造了一个很好的标杆。浪潮落下，回归“造车”的本质，行业才可以驰而不息。
文/黄煜
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