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    “低空经济”风起 业内人士谈如何保障安全

    每日经济新闻 2024-03-29 23:27

    每经记者 孔泽思    每经编辑 文多    

    低空经济领域的快速发展,为物流行业和城市发展带来了新的生产力。与此同时,无人飞行器对空域管理带来了新的挑战,违规飞行等问题暴露出低空管理的复杂性和紧迫性。

    3月29日,2024中国(深圳)低空经济新质生产力高质量发展论坛在深圳市福田区召开。论坛现场,杰能科世智能安全科技(杭州)有限公司创始人兼CEO、反恐和低空安全专家孙忠良发表了《深化低空服务与强化低空安全的双重挑战与机遇》主题演讲,为低空经济的安全保障问题献策。

    “2023年,深圳消费级无人机在城市空域飞行560余万架次,平均飞行高度约100米至150米。”孙忠良表示,关于低空经济发展的政策很多,但安全管理方面则相对薄弱。在突发事件预警中,消费级无人机撞到商用级无人机的隐患非常大,“在对公司去年服务的、二十多个民用机场禁飞区进行地方安全管控时,查控涉及导航碰撞的违规飞行事件达到了1300多次”。

    同时,飞行器还涉及空域航线的划分,出于安全考虑,无人机如何飞、飞哪里、由谁监管、怎么管等问题,都是“低空经济”发展中需要理清的。

    孙忠良认为,空域作为一种资源,和陆地相类似,要有路、立交桥、红绿灯等要素,并且需要考虑起降点的设置、航线规划,以及如何调度飞行器,“如果有数千家企业同时在天上飞,还有几百万人级的消费者在飞行,就会面临很大的空域重叠问题。”

    因此,孙忠良建议:建立和完善低空服务系统,要通过增强飞行监控和航线规划,构建类似地面交通的空中交通体系和空域的分层管理,实现低空空域的有序开发和利用,促进低空空域成为可量化、可定标、可利用的新型经济资本。

    封面图片来源:视觉中国

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