马航MH370失踪10周年，家属：不要让它仍然是一个谜！代理律师：新搜寻可能解开疑点，有家属“宁可不要赔偿，只要真相”

2014年3月8日，载有239人（其中中国大陆153人，中国台湾1人）的MH370航班从吉隆坡飞往北京的途中失联，被称为“航空史上最大的谜团”。

2024年3月8日是马航MH370事件发生十周年的日子。MH370的失踪对机上人员的亲属来说像一场挥之不去的噩梦，10年来，他们从未放弃寻找事情的真相。

家属：不要让它仍然是一个谜

据澎湃新闻报道，机上空中主管帕特里克·戈麦斯的妻子雅基塔·冈萨雷斯表示：“每年临近3月8日，那天发生的一切、记忆都会浮现在脑海中，仿佛就发生在昨天。我们又想起了马来西亚航空公司令人痛苦的来电，称飞机失踪了。”她回忆说，当时她正盯着电视，希望看到好消息。

“解决这个问题的唯一方法就是找到飞机。这就是为什么搜索很重要。不要让它仍然是一个谜。”雅基塔·冈萨雷斯说道。

马来西亚刑事律师格蕾丝·内森的母亲安妮·黛西也在飞机上，她说，自己的一部分时间被冻结了。格蕾丝·内森描述了在没有母亲在场的十年人生历程：在她姐姐的毕业照上，她的父亲没有微笑；在自己2020年的婚礼上，格蕾丝·内森走在红毯上时，手里捧着一束雏菊，雏菊中摆放着母亲的照片——这是因为她母亲的名字黛西意为“雏菊”；在经历了2次艰难的怀孕后，她对母亲充满了思念。

包括格蕾丝·内森在内的乘客家属为解开航班失踪的谜团进行了不懈的努力，他们周游世界寻找残骸，提高人们对飞机残骸的认知。内森回忆说，在马达加斯加，MH370机上人员亲属们训练当地渔民以寻找飞机残骸。

“我们这样做是为了航空业的未来。MH370不是历史，而是所有飞上天空的航班安全的未来。”格蕾丝·内森说。

“只有我们知道发生了什么，只有这样，真正的治愈才能开始……无论你如何努力继续前进或如何试图结束这一章（指MH370失踪），直到这些问题得到解答之前，它永远不会消失。” 格蕾丝·内森说道。

新搜寻或解开失联案中疑点

 

值得注意的是，据央视新闻援引《马来邮报》报道，马来西亚交通部部长陆兆福3月3日表示，将尽快恢复对10年前失事的MH370航班的搜索工作。

另外，根据报道，马来西亚总理安瓦尔4日表示，如果出现令人信服的证据，马方“乐意重启”对MH370航班的搜索工作。“如果有令人信服的证据表明，这项工作需要重启，我们当然很乐意重新启动。”安瓦尔说。

据极目新闻报道，MH370案部分家属原告代理律师张起淮分析认为，此次马来西亚交通部宣布重启搜救，可能和以下几个因素有关。“一是，3月8日就是马航MH370失事十周年的节点，在这个时间点上提出重新搜救，给家属一个安慰，给案情一个交代，是理所当然的。二是，可能也和马来西亚新上任的最高元首易卜拉欣·伊斯干达有关，易卜拉欣本人很有影响力，可能会希望在上任后有所作为，另外他的夫人有华裔血统，祖母是中国人，可能也有这样一个背景。”

但不论是出于何种原因，张起淮都认为，马来西亚政府尽快就搜寻工作采取行动是积极的现象，并且他认为新的搜寻工作可能会解答过去案件中存在的疑点。

张起淮表示，MH370失联案件中存在多个疑团至今仍待解答：“比如按照航空手册和马来西亚法律规定，MH370这样的航班应该配备11名机组人员，但失联当天飞机上仅配备10名机组人员。另外根据合同规定，马来西亚航空公司跟越南航空部门有过协议，一旦空中失联，双方都要在2分钟之内采取措施进行联络呼救，5分钟之内要采取相应的紧急措施，然而飞机在失联三四个小时后都没有获得及时搜救。此外，MH370在失联前两年曾在浦东机场出现过机翼剐蹭事故，按照民航规定，飞机虽然修复了，但是每一次航前检查频率必须要高于普通飞机，然而MH370失事前却没有按照有关规定进行检查。”

“这次搜寻可能会推动一些问题的解答，比如为什么飞机少配备了一位机组人员？为什么没有按照规定检查、及时采取紧急措施等等，但也不能保证这些问题就一定能在这次的重新搜索中得到结论。”张起淮说。

作为本案将近10年的代理律师，张起淮感触良多，他亲眼见证了许多乘客的家属在痛失亲人后的境遇，有的家属由于年迈体弱等原因，无奈达成和解，也有的家属坚持“宁可不要赔偿，只要真相”。

事件回顾：

消失的“MH370”

 

2014年3月8日，月夜静谧，凌晨0点42分，一架由马来西亚航空公司运营的波音777-200ER从吉隆坡向东北方向起飞。驾驶舱内坐着53岁的机长扎哈里和27岁的副驾驶法里克。机舱内有10名马来西亚空姐，她们为来自四大洲的227名乘客服务，大部分乘客是中国人。经马来西亚当局调查，乘客们均没有接受过飞行训练。

机长扎哈里（左）和副驾驶法里克

凌晨1点7分，飞行25分钟后，驾驶舱的“飞机通信寻址与报告系统”（ACARS）发出位置等信息。ACARS系统每半小时发送一次数据，下一次应该在1点37分发出。但是，1点7分是最后一组数据，ACARS系统在这期间失灵或被人为关闭。

凌晨1点19分，飞机越过马来西亚海岸线后11分钟，马来西亚空管人员用无线电说：“马来西亚370，联系胡志明120，晚安。”扎哈里回答：“晚安，马来西亚370。”这是全世界最后一次听到MH370的消息。

“这时，飞行员本应致电越南空管，但他没有按照要求做。之后，他不再与任何人联系。”布莱利说，“劫持”时机的选择很微妙——就在离开马来西亚领空之后，但在与越南空管部门建立联系之前，有一个窗口期。

凌晨1点20分31秒，MH370进入越南领空。几秒钟后，MH370就从次级雷达上消失了。凌晨1点21分，飞机上另一个可以传输位置等信息的系统——应答器被人为关闭。马来西亚政府2018年公布的报告显示，应答器关闭后，飞机在人为操作下突然急转弯，掉头折返。

马来西亚空军的初级雷达显示，MH370进入越南领空后，飞机急速左转，飞回马来半岛上空。它在槟城（机长的家乡）附近侧飞转弯，向西北方向飞过马六甲海峡，然后飞往印度洋安达曼海，在那里它从雷达上消失了。

编辑|何小桃 杜波

校对|程鹏

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