2023年，国内车市将“卷”进行到底，竞争激烈程度超乎想象。在这一过程中，上汽通用五菱等众多国内车企亦在竞争中完成了蜕变。这一年，也成为上汽通用五菱发光发热的一年。
数据显示，2023年上汽通用五菱全年汽车销量达140.3万辆，五菱缤果、宝骏悦也、宝骏云朵、五菱星光等11款产品投产，新车型全年贡献销量超37万辆。尤其是2023年推出的五菱缤果、五菱宏光MINI第三代马卡龙、五菱星光三大爆款，单车价值提升16%。
从上汽通用五菱旗下车型在2023年的市场表现来看，打破了外界对国内A00级车市场萎缩的传言，向外界证明只是消费者需求发生了改变，对车辆提出了更高需求。而五菱星光的面世，更是让外界认识了一个全新的上汽通用五菱，它不仅能在A00级车市场称“王”，亦能在其他细分领域脱颖而出。
2024年的上汽通用五菱，旗下产品将更丰富。据上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平透露，2024年计划产销新能源汽车70万辆，加快双百万产品群构建。
70万辆的全新目标，较上汽通用五菱2023年销售新能源车45.9万辆的成绩增长52.5%。有观点认为，上汽通用五菱将2024年销量目标提升至70万辆，是其基于对市场的精准把控，以及对旗下全新车型热销的信心。
按照规划，上汽通用五菱将继续加大新能源汽车的推广和发展力度，以加快实现“双百万”产品群的构建目标。
不过，业内人士提出，作为一个长期耕耘低端市场的企业，在面临其他品牌市场下压的时候，上汽通用五菱必须寻求向上突破，包括技术突破、产品布局以及服务与品牌的提升等。
历经5年多时间，从第一款新能源产品上市到突破百万新能源销量，五菱新能源一直坚持“人们需要什么，五菱就造什么”，围绕用户真实需求开发产品。
作为中国A00级纯电动车领军企业，上汽通用五菱凭借基于全球小型纯电动平台（GSEV）打造的宏光MINIEV，成为全球最快达成新能源销量破百万的汽车品牌。自上市以来，宏光MINIEV累计销量突破111万辆，蝉联28个月中国品牌纯电汽车销量第一，七度登顶全球新能源单一车型销量冠军。
在外界看来，敢于求变，是上汽通用五菱持续保持在细分领域领先的法宝。为了扭转局面，2023广州车展前夕，上汽通用五菱推出宏光MINIEV换代版车型——宏光MINIEV第三代马卡龙，官方指导价为4.68万元。
数据显示，宏光MINIEV第三代马卡龙上市45天销量即突破2.5万辆。向外界证明，只有敢于直面自身问题，紧抓消费者心理作出改变的企业，才能找准自己位置，获得最终成功。
随着消费需求的改变，近两年来国内A00级纯电动车单月批发销量呈现下滑态势，单月最大降幅高达69%。在这种背景下，宏光MINIEV的销量，从曾经最高单月销量5万辆，下滑到2023年连续数月销量不足2万辆。“2023年之前，有意愿购买200公里以上的消费者占比在20%左右。到了今年，想购买200公里及300公里纯电动车的消费者，占比已接近50%。”上汽通用五菱乘用车高级营销官孙德兴表示。
除推出满足当前消费者需求的宏光MINIEV第三代马卡龙外，五菱新能源在2023广州车展上还推出了基于上汽通用五菱全新原生新能源架构打造的首款轿车车型——五菱星光。新车定位为“首款超A级家轿”，车身总宽分别为4835mm/1860mm，轴距为2800mm。从动力角度来看，五菱星光PHEV全系列采用了自主研发的灵犀混合动力系统，搭配神炼电池，混动模式下，整车总续航可达1100km，而WLTC综合百公里油耗仅为0.68L或0.29L，满足日常家用的经济性需求。
2023年12月6日五菱星光正式上市，首月累计销量高达1.83万辆，终端交车火爆，市场反响热烈，拿下15万级别插电混动轿车销量亚军。从五菱星光的用户画像数据来看，其购车用户集中在18-35岁的男性用户群体。
随着五菱星光上市，上汽通用五菱在新能源汽车市场的销量不断攀升。最新数据显示，1月前两周，五菱新能源累计销量已上升至1.82万辆，仅次于比亚迪。“未来，五菱新能源将主打星光与GSEV小型新能源车两个市场。”孙德兴表示。
至此，五菱新能源已完成从A00级到A0级到A级的布局，形成了从小到大的产品矩阵。从个性化单品到家用轿车都覆盖，成为年轻人在选择第一台新能源车时的优选品牌。而五菱品牌车型的热销，为上汽通用五菱在十万级家轿市场提高竞争力提供了比较充足的底气。
值得注意的是，上汽通用五菱还针对2月9日24:00前在五菱汽车APP或小程序成功支付的1000元订单且在2月10日～3月9日之间提车的用户，交车时将由经销商给用户发放1000元的“龙年赢”开运红包，补贴春节期间的通勤费用。
截至2023年年底，上汽通用五菱累计销量突破2700万辆，热销全球40多个国家和地区。
1月25日，上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的“五菱红1号电池”。该电池将在更安全、更耐用、充电效率更高的基础上，为新能源商用车用户解决真正的痛点。在外界看来，“五菱红1号电池”是上汽通用五菱在电动化加快和商用车市场快速复苏时期推出的一款颠覆性技术产品。
从灵犀混动到灵犀智驾、神炼电池、天舆架构、Ling OS智能生态系统，这背后，有对市场的精准把控，更有对研发技术“死磕到底”的精神。
数据显示，目前，上汽通用五菱已建成14个国际先进的整车及零部件试验室，挂牌控制器与芯片、智慧语音等6个子实验室，累计承担国家及省部级课题84项、参与国内外新能源汽车标准制定157份、专利授权超6000件。
针对用户关注度最高的安全、便捷、动力、交互等方面，创新构建了灵犀混动、灵犀智驾、神炼电池、天舆架构、Ling OS智能生态系统、WIMS五菱智能智造体系六大技术品牌，并已搭载在宝骏云朵、五菱缤果、五菱星光等多款车型上。这也预示着，上汽通用五菱全力推动的“一二五”工程，已初见成效。
“一二五”工程为广西壮族自治区的核心工程，即围绕一个广西新能源汽车实验室，二个百万级产品群，五个百亿级产业链。数据显示，围绕五个百亿自主产业集群，上汽通用五菱谋划项目65个、实施41个。其中，能源系统完成38GWh（本地化率38%）、智慧电驱完成120万套（本地化率53%）、电子电控完成130万套（本地化率8%）；2023年三电本地配套率达到33%，并已投产赛克瑞浦20GWh电芯、中车时代10万套电驱、法恩赛克10万吨电解液等，达产产值超500亿元。
上汽通用五菱通过强链补链，打造核心自主的电池、电驱、电控技术、商贸服务、机器人技术应用，构建具备自主创新的能力高新技术产业链。“目前，上汽通用五菱已围绕研发创新能力建设、双百万产品集群构建、五个百亿级自主产业链打造，滚动谋划项目83项，涉及投资430亿元，实现技术、产品、产业链三个领域拓边界。”姚佐平介绍称。
在外界看来，“人们需要什么，五菱就造什么”，从来不是一句口号，而是贯穿于上汽通用五菱成立至今的每一天。从五菱宏光，到宏光MINIEV，上汽通用五菱因善于洞察人们的需求，得以一次又一次地爆火出圈。
2024年，上汽通用五菱依然会在新能源领域发力，除了插电式混合动力版五菱星光外，今年纯电动版五菱星光，以及其他新能源车型的上市。相信，凭借高性价比等方面的优势，上汽通用五菱将在日益激烈的市场中保持激流勇进的势头，向更高目标发起冲刺。
文/陈琳
每日经济新闻客户端