每经AI快讯,2023年12月中旬至今,红海局势持续紧张,以马士基为首的船运公司巨头曾尝试恢复红海航线,但目前仍未突破安全风险。伴随着近期红海危机事件的发酵,多数船司绕航导致集装箱周转率随之下降,即期市场出现了集装箱相对紧缺现象。据记者了解,在一些集装箱短缺的地方,承运商开始向VIP客户和现货出金高的客户倾斜。 (中国证券报)
上一篇
场景项目建设如火如荼,横店影视城焕新开局
下一篇
私募开年重点调研方向浮现
每日经济新闻客户端
National Business Daily Mobile Version
ST华扬短剧业务“开局不利”:去年涉足今年就现纠纷,盟友变身被告,超5000万元投资款追讨背后有无隐情?
钟南山院士团队发布肺癌病理基因AI模型:最快可1分钟预测12个肺癌基因靶点
“尊界V800踏板支架断裂”事件追踪:门店销售称客流少了但无人退车,专家建议排查供应商、检测与安装环节,“免费升级”方案细节仍待明确