每经AI快讯，2023年12月中旬至今，红海局势持续紧张，以马士基为首的船运公司巨头曾尝试恢复红海航线，但目前仍未突破安全风险。伴随着近期红海危机事件的发酵，多数船司绕航导致集装箱周转率随之下降，即期市场出现了集装箱相对紧缺现象。据记者了解，在一些集装箱短缺的地方，承运商开始向VIP客户和现货出金高的客户倾斜。 (中国证券报)
上一篇
场景项目建设如火如荼，横店影视城焕新开局
下一篇
私募开年重点调研方向浮现
每日经济新闻客户端
National Business Daily Mobile Version
豪掷超11亿元、单人持仓超五成！多只基金靠个人大户“独撑”
昔日“一年6倍股”半年成绩出炉：胜宏科技净利同比大增33%，但不到去年同期增速的十分之一
特朗普发起贸易战，加拿大“万众一心”抵制美货！半数消费者不买美国车，六成不买美国酒，七成不买美国蛋奶
每日经济新闻客户端