每经编辑 段炼
特斯拉又降价了。
1月12日，据特斯拉官方微博，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。
Model Y两款车型也同步下调售价。其中，Model Y后驱版下调7500元至25.89万元；Model Y长续航版降价6500元至29.99万元。
不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model 3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。
多次在出台优惠政策后短期内又降价
马斯克：特斯拉仍将努力降低价格
在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。
2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。
2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。
然而刚过了几天，去年1月6日，特斯拉突然宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model 3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；而单价降价最“狠”的是Model Y长续航版，直降4.8万，降幅达13.41%。该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。
2024年1月1日，特斯拉官方再次宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。
图片来源：新浪微博（@特斯拉）
这次仅过了不到两周，1月12日，据特斯拉官方微博，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。而此前的保险补贴和低息金融优惠也戛然而止。
有网友表示，一年前买的亏了3万多；还有网友质疑，这种操作有欺骗消费者的嫌疑……
有律师表示，这种行为虽然不违法，但会给消费者带来很不好的体验，或许会伤害到品牌口碑。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。
图片来源：视觉中国
他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”
“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。
和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。
四季度纯电销量不及比亚迪
今年市值已蒸发超4800亿
2024年1月2日晚间，特斯拉公布了2023年第四季度汽车产量和交付量。2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆，微超此前180万辆的全年交付目标；生产量同比增长35%，达到185万辆。
有分析师表示，特斯拉部分车型今年失去税收优惠政策，使得车辆销售提前至去年第四季度，而这将对今年的交付量造成压力。
特斯拉方面表示，预计在2024年1月24日周三收盘后发布2023年第四季度财报，并举行网络业绩会。
然而，即便是纯电动汽车的数据，特斯拉也已被比亚迪“踹下王座”。
比亚迪官方公布的数据显示：在2023年第四季度，其销售了超过52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量接近48.5万辆。从全年来看，比亚迪共计销售了近160万辆纯电动汽车，比2022年增长了70%以上。与此同时，比亚迪生产汽车的类型更广，其中包括纯电动汽车和混合动力车等等（特斯拉目前只有纯电动汽车），因此在全年累计总销量方面，比亚迪以302.44万辆稳居中国新能源汽车交付榜单首位，并且超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。销量排名的变化也反映出中国在全球汽车行业日益增长的影响力。
在社交媒体平台X上，有网友将特斯拉和比亚迪进行了对比，对此马斯克回应称，相比车企，特斯拉更是一家AI/机器人公司。
今年以来，特斯拉股价“跌跌不休”，截至当地时间1月11日收盘，特斯拉股价报收227.22美元，又跌了2.87%，总市值7223亿美元，较去年年末已跌去超过675亿美元（约合人民币4835亿元）。
2024车企“价格战”已打响
新年伊始，车企“价格战”又继续开打了。
除特斯拉外，今年以来，已有多个车企出台了各式优惠政策，有的甚至直接降价。
哪吒汽车宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年专享红包好礼；一汽丰田推出“全系直补”政策，全系车型可享受购置税限时直补，至高5999元；吉利帝豪 L HiP 冠军版也推出了5000元的新年补贴，可叠加至高1.4万元的现金补贴；领克09则直接降价，全系车型官方指导价下调1万元，调整后起售价为24.79万元。
华创证券研报认为，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计2024年将延续2023年的价格压力。
记者注意到，此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月1日~1月31日，还有部分延续到了2024年春节前。与往年相比，2024年的春节相对晚一些，也被认为是车市销售的大年。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来车市较强节前消费增长。
从目前来看，2024年价格战仍然是车市的主旋律。平安证券研报预计，2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万~20万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。
（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）
编辑|段炼 杜波
校对|孙志成
每日经济新闻综合自@特斯拉、澎湃新闻、参考消息、第一财经、中国证券报、每经网（记者：段思瑶）、财联社、公开资料等
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