北证50上演独立上涨行情，创业板指创三年新低

A股三大指数低开后走势分化，沪指横盘几度翻红，截止上午收盘，上证指数午盘跌0.13%报2938.79点，深证成指跌0.72%报9317.3点，创业板指跌1.02%报1829.68点，创出三年新低。市场成交额4393.8亿元，北向资金实际净卖出7.31亿元。

流动性方面，央行公告称，为维护年末流动性合理充裕，12月18日以利率招标方式开展了1840亿元7天期、600亿元14天期逆回购操作，中标利率分别为1.8%、1.95%。Wind数据显示，当日2850亿元逆回购到期，因此单日净回笼410亿元。

消息面上，多起袭击事件后，红海航运风险加剧，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险。有机构预计，根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间，海运运费上涨幅度可能高达100%。

近日国家数据局向社会公开征求《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）（征求意见稿）》意见发布。值得注意的是2024年1月1日起正式开启数据资产入表“新纪元”，有分析表示，随着政策推进，公共数据授权运营等方面有望迎来更多政策利好。

板块方面，航运股大涨，宁波远洋涨停，国航远洋涨20%，锦江航运、招商轮船、中远海科、中远海能等大涨。元梦之星概念分化，恒大高新、国旅联合实现二连板，奥飞娱乐、迅游科技走弱。而教育、文化传媒、军工、零售则跌幅靠前。

2023年12月3日以来，巴以冲突风险外溢至红海，胡塞武装宣称将对以色列境内目标和途径也门海岸的“以色列船只”发动袭击。截止目前，已有累计超过10余艘经过红海的商船遇袭。

苏伊士运河每年通过超过1万亿美元的货物，处理着全球约12%的货物运输，30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。曼德海峡是苏伊士运河的咽喉。通过苏伊士运河的船舶必须通过红海南段的曼德海峡进出红海。两个隘口对保障“世界航运的十字路口”的通畅同等重要。也门胡赛武装控制区域紧邻曼德海峡。

据不完全统计，历史上苏伊士运河因为战争冲突、船舶搁浅等原因共计封锁过6次，封锁时间从几个小时到8年不等，期间对油运和箱船运价催化较为显著。

这里，通过整合天风、安信、国信等10余家券商最新研报信息，为粉丝朋友带来4家公司简介，仅供参考。

1、中远海能

2023年油运需求（吨海里）显著增长，海运量(吨)恢复较2019年正增长，贸易重构推动平均航距(海里)明显拉长。预计未来数年，传统能源韧性将保障海运量继续稳健增长，叠加贸易重构深化，共同推动需求超预期增长；同时，船东规模下单意愿不足，环保政策将助力油轮供给刚性凸显。公司是“全球油运ETF”，VLCCTCE每升1万美元，净利将增加10亿元人民币。

——国泰君安

2、中远海控

全球集运市场已呈现寡头垄断特征，龙头公司规模优势显著高于中小班轮公司。截止10月，公司运力规模排名全球第四，通过规模优势降低单箱成本，有望部分抵消行业景气下行的影响。

——华泰证券

3、锦江航运

公司募集资金计划针对东南亚新增运力1.32万TEU，较现有运力提升约7成，通过加密现有航线并拓展新航线等举措加强对东南亚的布局，未来或有望较好受益于“一带一路”、RCEP及区域产业转移趋势下东南亚集装箱海运市场需求的快速增长。

——华金证券

4、招商轮船

公司拥有52艘VLCC，规模全球居前。2023年油运市场产能利用率已显著提升，运价中枢上升。预计未来数年，贸易重构深化有望继续推动需求超预期增长，同时船东规模下单意愿不足，环保政策将助力未来数年供给刚性。

——国泰君安

封面图片来源：视觉中国-VCG41N1369014355