皖通科技今日再跌停：曾因“无人驾驶+车路协同”概念录得四连板 公司称目前尚无直接业务收入

集数据要素、无人驾驶、智慧交通、车路协同、华为等多个概念于一身，在二级市场会掀起什么波澜？皖通科技（002331.SZ，股价9.91元，市值40.66亿元）的股价波动给出了答案。

自11月23日开始，皖通科技连续四个交易日涨停。11月29日上演了“天地板”行情，当日成交额超过17亿元，换手率达到37%。

11月28日晚间，皖通科技发布股价异常波动公告。公司表示，在现有业务范围内，无人驾驶和车路协同仅为技术概念，公司目前不存在由上述技术概念产生的直接业务收入。

11月30日，皖通科技再度跌停。公司再次在互动易回复称，公司不存在车路协同方面的产品，且不存在由车路协同技术概念产生的业务收入。

《每日经济新闻》记者注意到，皖通科技已经连续三年亏损，今年前三季度，公司依旧未实现扭亏。从2020年至今，累计亏损已经达到4.6亿元。

上市公司澄清：不存在，不涉及

“皖通科技会成为跨年妖股吗？”有投资者在公开平台问道。

11月22日，A股无人驾驶概念震荡走高，被打上“无人驾驶概念股”标签的皖通科技开始跟涨。11月23日开始，皖通科技涨停，并且在接下来的三个交易日内连板，成为2023年年末的牛股之一。

据《新京报》报道，11月26日，华为与长安双双宣布，双方已签署了《投资合作备忘录》。华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。无人驾驶概念被继续热炒。

11月26日和11月28日，皖通科技接连发布两则《股票交易异常波动公告》，提示投资者理性投资，注意风险。针对热门概念，皖通科技在公告里予以澄清：“在公司现有业务范围内，无人驾驶和车路协同仅为技术概念，公司目前不存在由上述技术概念产生的直接业务收入。”

11月28日，有投资者提问皖通科技是否与长安汽车有业务往来，公司表示：“截至目前公司与长安汽车没有业务往来。”公司还表示：“公司不存在数据要素方面的产品，且不存在由数据要素技术概念产生的业务收入。”

2023年前三季度，皖通科技归属于上市公司股东的净亏损为7716.8万元。公司表示，近年来，公司所处行业面临互联网、基础设施建设、系统解决方案等相关企业抢占市场，市场竞争加剧，对公司产生了较大冲击，进一步压缩了公司市场份额和利润空间。

《每日经济新闻》记者注意到，11月22日，即皖通科技首次涨停的前一交易日，正是此前公司股权斗争方南方银谷的减持计划期满。11月3日至11月22日，第二大股东南方银谷科技有限公司（以下简称南方银谷）减持皖通科技549万股。减持后，南方银谷持有皖通科技2281.59万股，南方银谷持股比例从7.85%下降至5.56%。

已连续三个年度亏损

据皖通科技2023年半年报，公司是中国领先的大交通领域产业互联网综合服务提供商，坚持以大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等新一代信息技术为驱动，聚焦智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等核心行业领域。同时，公司打造大交通产业生态系统，要成为“大交通数字产业运营服务专家”。

《每日经济新闻》记者注意到，皖通科技已经连续多年亏损。从2020年开始，公司收入规模连续三年缩小，并且连续亏损。数据显示，2020年至2022年，公司分别实现营收15.76亿元、10.07亿元、9.83亿元；分别实现归属于上市公司股东的净利润﹣1.95亿元、﹣0.9亿元、﹣1.03亿元。今年前三季度，公司实现营收4.73亿元，亏损0.77亿元。研发费用3839万元，同比下降11.88%。

今年4月份，皖通科技转让赛英科技100%股权，剥离军工电子信息化业务。据了解，此次股权转让产生亏损1696.52万元；赛英科技2023年1-4月净利润产生亏损1504.27万元。

今年9月23日，皖通科技发布《2023年度以简易程序向特定对象发行股票预案（修订稿）》，拟以简易程序向特定对象发行A股股票，拟募集资金总额不超过20850万元（含本数）。其中，“智慧交通解决方案升级、SaaS产品研发及产业化项目”拟投入募集资金8340万元，“交通行业数字孪生与模拟仿真平台研发项目”拟投入募集资金12510万元。

封面图片来源：视觉中国-VCG41N1327574005