奔驰而至，“星”耀羊城。
在日前开幕的2023广州车展上，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）携全品牌31款星徽座驾亮相，11款星徽新作迎来上市。其中，以中国主导创新、全球同步开发的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车领衔登场，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车、全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车和全新梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV则迎来中国首秀。
作为奔驰全球最大单一市场，今年以来，奔驰“油电双行”战略在华稳健推进，成绩斐然。官方数据显示，今年第三季度，奔驰向中国客户交付超过20.15万辆新车；前9个月累计交付超过57.87万辆新车，同比增长3%。
“中国汽车市场是全世界最生机勃勃的市场，充满了各种各样的创新技术，客户的需求也非常多样化，同时有众多品牌可供客户选择。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，对于梅赛德斯-奔驰而言，为满足客户的需求，无论是过去还是现在，其核心始终是在豪华品质、舒适、安全和科技创新等维度不断前行。
“无论油电，都很奔驰”
事实上，本届广州车展期间，以聚焦豪华、油电双行、科技领航等多元豪华矩阵亮相的奔驰，不仅展现了其定义每个时代风潮的创新能力与力量，同时也为纷繁芜杂、身处变革中心的国内汽车市场带来启发与思考。
“在这次车展上我们看到有更多的新能源车亮相，包括纯电车型。毫无疑问，电动化是汽车行业发展的未来。”但在行业转型的过程中，特别是在豪华车细分市场，唐仕凯认为，燃油车在一段时间内仍会继续扮演重要角色。
在“油电双行”战略指引下，奔驰在华表现稳健上升。在刚刚过去的第三季度，奔驰纯电车型季度交付量同比增长超过70%；奔驰插电式混合动力车型以超过三成的市场占有率，在国内豪华汽车市场排名首位。而在国内前二十大豪华品牌燃油车市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰都位列榜首，问鼎“四料冠军”。
“我们可以看到，梅赛德斯-奔驰的智能科技亮点在新能源车型和燃油车型中都得到了全面体现。移动出行的未来是全面电动，但同时，我们也将为客户提供丰富的选择，包括燃油车型、插电混动车型以及纯电车型，因为无论油电，都很奔驰。”唐仕凯表示。
同时，唐仕凯也强调，相比销量数字，奔驰更加追求价值的传递。“无论是电动车还是燃油车，我们都致力于把最优秀的产品交付给客户。对于梅赛德斯-奔驰未来的发展，我们充满信心，相信我们将取得长足稳健的发展。”唐仕凯表示。
创新先行，根植中国
自发明汽车后的137年以来，奔驰始终开创向前，以引领风潮之势，创造每个时代的ICON。而在智能电动化赛道大步前行的中国，正成为奔驰全球技术创新的前沿基地。
近年来，奔驰不断加大投资、扩大本土研发规模，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。去年3月，奔驰新的上海研发中心正式启用，标志着覆盖京沪两地的中国研发中心已成为奔驰品牌在德国以外最全面的研发中心，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域。
“我始终对中国市场的增长潜力抱有信心，同时中国市场的快速转型和升级也会激励我们不断前行。最重要的是，我们要满足中国客户的需求，让推出的新技术能给客户带来实实在在的豪华体验和更多价值。”唐仕凯表示。
言出必践，在全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车上已经可以看到变化。作为首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华座驾，全新长轴距E级车首次采用梅赛德斯-奔驰第三代MBUX超级屏、智能人机交互系统以及首款L2+级导航辅助驾驶系统，结合超过10项中国专属豪华增配，给出了数字时代下座舱尊享质感的奔驰答案。
“这些都离不开我们强大的本土研发团队的努力。面向未来，我们会推出越来越多的中国专属产品和服务。”唐仕凯同时强调，奔驰的本土研发团队正不断扩大，预计到今年底，奔驰在中国的研发团队规模将增长至2000人，其在上海已经建立了一支强大的软件开发团队，并与本土合作伙伴开展更多合作。
“我们会继续坚守梅赛德斯-奔驰的DNA，在此基础上推进本土化研发，充分利用本土资源，为中国客户提供量身定制的解决方案。”唐仕凯表示。文/申立心
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