这家造车新势力，申请破产重整！ 烧光410亿元，3次冲击IPO失败，此前称创始人在海外

10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。但在9月底，一位威马汽车工作人员曾向《每日经济新闻》记者透露，威马汽车还在寻求新的支持，威马汽车创始人沈晖也在海外推进公司在出海市场的布局。 16点12分，威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。 资料显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，法定代表人为SHENHUI，注册资本60亿人民币。风险信息显示，该公司存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元。此外，威马汽车科技集团有限公司及其持有的多家公司股权已被冻结，累计数额超百亿元。 值得一提的是，在9月21日，黄冈市中级人民法院裁定湖北星晖新能源智能汽车有限公司（以下简称：星晖新能源）启动重整程序，并指定了律师事务所对于星晖新能源进行审计和资产评估。根据企查查信息，星晖新能源为威马汽车科技集团有限公司的全资子公司。 图片来源：视觉中国 据《每日经济新闻》记者此前报道，近期威马汽车频繁出现股权被冻结信息。9月20日，威马汽车科技集团有限公司新增股权冻结信息显示，被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额高达40.4亿元，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。 除浙江温州生产基地外，湖北黄冈生产基地所属公司主体——湖北星晖新能源智能汽车有限公司也均面临多项司法纠纷，仅在今年内就两度被冻结股权，数额超过60亿元。此外，8月22日，该公司还被上海一家制造业供应商申请破产重整。 作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。 根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币，其中包括百度、腾讯，以及红衫、SIG（量化交易金融公司）等明星资本和各路国资的投资，而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。 尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。 根据威马汽车此前披露的招股书，2019~2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。 在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求IPO（首次公开发行），并先后三次冲击IPO。9月10日，威马通过官方微博表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。 但威马汽车仍未放弃，据开心汽车微信公众号消息，9月11日，开心汽车宣布已与WMMotorHoldingsLimited（以下简称威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。 有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。 对于威马汽车所处的困境，9月25日，《每日经济新闻》记者也向威马汽车在职工作人员进行了一一求证。“网传信息不实，我们搬家了，换了新的办公地点。创始人确实是人在海外，正在推进一些事情。目前，我们和开心汽车的并购事宜也在推进之中，很快就会有进一步的消息。其他的事情目前还不太方便告知。” 每日经济新闻综合公开信息、威马汽车官微、每日经济新闻（记者：董天意、黄辛旭）