共建“一带一路” 成都创新实践丨成都东部新区依托天府国际机场建设国际门户枢纽城市核心支点

今年6月，位于成都东部新区的成都天府国际机场迎来通航两周年。作为“十三五”期间规划新建规模最大的民用运输机场项目，这一总投资超过700亿元的“超级工程”被定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是建设成渝世界级机场群的核心之一。

经过两年历练，愈发成熟的天府国际机场，不仅将为成都建设国际门户枢纽提供强劲助力，更为成都东部新区的加速崛起注入澎湃动能，架起我国中西部与“一带一路”共建国家之间的空中桥梁。

案例所属单位

成都东部新区

主要做法

2013年6月，经过对9个备选地址的反复论证，天府国际机场最终落子龙泉山东侧，并于3年后正式动工建设。2020年，随着国家提出推动成渝地区双城经济圈建设，成都东部新区应运而生，天府国际机场由此被纳入了成都东部新区的管辖范围。

根据规划，成都东部新区定位为国家向西向南开放新门户，依托成都天府国际机场，建设国家级国际航空枢纽和国际门户枢纽城市核心支点。到2025年，开放枢纽门户功能将成为成都东部新区的名片。

今年1月29日，四川省发改委印发《成都天府临空经济区建设方案》，其中150平方公里的核心区将构建“一核四区”空间发展格局。

顺应航空货运趋势，构筑特色优势产业，成都东部新区在成都天府临空经济区核心区，规划了面积9.3平方公里的国际空港经济区（东部新区片区），初步构建了航空物流、航空维修制造、临空消费产业集群发展体系。

打造航空物流与口岸贸易区，加快口岸开放，提升枢纽辐射能力是基础。2022年11月，成都空港型国家物流枢纽成功纳入2022年国家物流枢纽建设名单。围绕空港型国家物流枢纽建设运营，新区正加快航空物流供应链产业聚集，推动顺丰、海晨、丰树等4个项目动工建设，确保国际货站、普洛斯等3个物流项目年内投产运营。

自今年1月航空口岸通过国家验收组验收以来，成都天府国际机场作为中国西南地区的“新门户”，真正瞄准全球市场，蓄势腾飞。截至今年6月，天府国际机场驻场航司近50家，国内航线超240条，国际航线超30条，日均航班达950架次。与此同时，其对成都的支撑作用愈发明显——2022年旅客吞吐量达1327万人次，位居全国第十，助力成都航空枢纽旅客吞吐量突破3100万人次，排名全国第一。

作为“一带一路”的重要节点，依托西部经济中心的枢纽便捷性，成都东部新区致力于形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

2022年8月，成都东部新区出台了《关于支持天府航空经济发展的若干政策》，政策强调培育市场主体做强国际航空枢纽、发展综保平台打造创新开放高地、做强特色功能融入全球供应链体系。

天府国际机场正在发挥着成渝经济圈的长板效应。以区域“不沿海，不靠边”的内陆地理位置来看，天府国际机场作为对外开放的枢纽口岸，大大加速了成都链接全球资源要素的效率，强化了成都在成渝乃至中西部地区的极核地位。对于成都东部新区而言，依托临港优势建圈强链，其后天发展的广阔空间也将实现飞跃。

取得成效

天府国际机场投运第一年，荣获国内第四家、西南首家“SKYTRAX五星机场”称号；2022年，第一个完整的统计周期，天府国际机场以1327万人次的旅客吞吐量跻身全国第十，并支撑成都航空枢纽成为全国第一。

截至今年6月，成都东部新区围绕临空经济发展已落地实施项目76个，总投资1600亿元。智链社区、综合能源站、普洛斯等产业化项目将于今年内投运。

目前，天府国际机场已累计开通国内客运航线287条、国际及地区客运航线41条。接下来将继续锚定“打造国际一流、国内领先的全球性航空枢纽机场”目标，持续发挥西向南向门户枢纽区位优势，以加密东盟及“一带一路”共建国家为先手棋，适时拓展远程国际航线网络，进一步构建“北美-成都-南亚、欧洲-成都-东南亚/大洋洲”中转航线网络。