随着一辆理想L7的交付，理想汽车再创新的交付里程碑。
9月27日，理想汽车在北京交付中心完成了第50万辆产品的用户交付，这也标志着理想汽车成为首家且最快取得该成绩的中国新势力车企。
据了解，理想汽车自2019年12月正式交付第一辆车以来，仅仅历时46个月就实现了50万辆产品的交付。其中，实现10万辆交付历时22个月、30万辆交付历时39个月、40万辆交付历时42个月、50万辆交付历时46个月，不断刷新交付新纪录。
有观点认为，理想汽车快速取得优异市场表现的背后，是始终如一的战略定力。“理想汽车仍然坚持在智能电动车这一领域把产品、应用、技术、系统做到透彻。”理想汽车董事长兼CEO李想曾表示，十年后希望能做成苹果公司一样的水准，这是理想汽车的战略定力和核心。
交付创新高,形成中国豪华SUV新格局
事实上，自今年以来，理想汽车在终端市场就保持着强劲的态势。数据显示，今年1~8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆，且每个月的交付数量都呈增长的态势。8月，理想汽车交付近3.5万辆新车，同比增长达663.8%，创历史新高。
此外，今年1~8月，理想汽车在国内30万元以上新能源汽车市场的市占率超过30%，成为豪华新能源汽车销量冠军。其中，从8月终端成交价30万以上的市场销量来看，理想汽车也以33885辆的成绩超越奥迪，仅次于奔驰和宝马。
具体到SUV细分市场，从今年二季度开始，理想汽车连续5个月荣获中国市场售价30万以上SUV销量冠军，开创中国豪华SUV销量新格局。
据了解，理想L7自交付以来，连续6个月稳居中国市场中大型SUV销量首位，并拿下1~8月的销冠；理想L8则一直蝉联六座中大型SUV的销冠，并与理想L7位居细分市场前两位；理想L9多次蝉联中国大型SUV销量冠军，自2022年8月首辆车下线以来，累计交付已超过10万辆。
值得注意的是，随着产品的不断交付，理想汽车的口碑呈现正向的传播效应。根据《杰兰路2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》，理想汽车在品牌净推荐度（NPS）中排名首位，净推荐值达86.5%，领跑新能源汽车品牌。
此外，从销量数据方面也可以看到理想L系列产品力持续获得中国家庭用户认可。目前，理想汽车的周销量稳定8000辆以上，其中在今年的第38周（9.11~9.17）和第39周（9.18~9.24）销量更是突破9000辆，在持续稳居中国新势力品牌销售榜首的同时，也保持在中国市场新能源品牌销量前三。
根据今年第二季度财报，理想汽车预计在今年第三季度交付量可达到10万辆至10.3万辆，同比增长277.0%~288.3%。截至9月24日，理想汽车本月销量已达2.92万，在持续领跑新势力的同时，也计划在11月挑战月交付4万辆。
保持战略定力
从市场方面来看，理想汽车聚焦在高端家庭用车市场。李想透露：“我们的战略要保证两件事：在这个领域里能胜出和保证我们资源是集中的。比如看整个市场时，10万、20万块的市场我们打不进去，因为当技术变更的时候，新技术成本略高，并不具备跟传统技术打价格战的能力。”
据了解，理想汽车的核心使命是用科技改变出行，其愿景是成为汽车出行领域的领导者。而理想汽车自创立以来便践行这一使命，一直坚持全栈自研，并且每个季度保持10%营收用于投入技术研发，已经取得多项阶段性成果。
在今年上海车展中，理想汽车发布了“双能战略”，在“智能”和“电能”两方面发力，进入发展的新阶段。体现在成果方面，理想汽车基于大模型打造了首个不依赖高精地图的城市NOA方案；围绕5C麒麟电池、800V高压平台和5C超充桩，全局优化纯电解决方案等。
此外，理想汽车快速发展背后，其组织的不断升级也发挥着不可忽视的作用。李想表示：“（造车）这是一场马拉松比赛，但是每4公里的节点就淘汰一轮。既要有长期的战略定力，又必须有能力直面短期的竞争淘汰，最大的挑战就是自身的组织能力。”
去年12月，随着新产品的增加，理想汽车正式宣布组织架构从垂直型组织架构调整为矩阵型组织架构。在原先两个横向实体部门“战略部”和“产品部”的基础上，新增了5个实体部门，包括商业部、供应部、流程部、组织部、财经部，支撑理想汽车的管理模式，从垂直职能组织升级为矩阵型组织。
在业内人士看来，理想汽车在战略方面的聚焦、技术方面的积累，以及组织架构方面的升级调整，助推其在汽车行业的淘汰赛中脱颖而出。“技术、产品、交付能力等缺一不可，企业不能够有短板，接下来的淘汰和内卷都会加速。”李想表示。
与此同时，理想汽车还在不断丰富车型矩阵。据悉，理想汽车的家庭科技旗舰理想MEGA将于今年12月正式发布，并将于明年2月开始交付。此外，理想L6也将在明年上市。根据规划，理想汽车计划在2024年实现中国市场豪华汽车品牌销量冠军的目标，到2025年实现160万辆的年销量。
文/李念
每日经济新闻客户端