每日经济新闻

    南宁飞重庆一航班突遭鸟击,发动机受损,紧急返航!

    每日经济新闻 2023-09-04 19:55

    每经编辑 段炼    

    9月3日,上游新闻记者从西部航空获悉,该公司从广西南宁飞往重庆的PN6444航班在起飞后遭遇鸟击,飞机发动机受损机组安全处置并返航,保障了乘客的安全。

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    西部航空 图片来源:视觉中国

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    西部航空一航班遭遇鸟击

    据上游新闻,事件发生在9月1日晚,该航班20时45分从南宁吴圩国际机场起飞,起飞后不久,就遭遇了鸟群

    “当时的飞行高度约900米,起飞了约一两分钟。”执行该航班的机长李翔说,自己先看见一群鸟闪过飞机,然后听见“嘣”的一声以及一连串撞击声,机身有轻微振动。

    根据初步调查情况,当时飞机正处于起飞爬升阶段,鸟击后机长第一时间按照标准处置程序进行操纵,保持飞机安全爬升至管制员给定的安全高度和区域。经陆空通话获得地面技术支援,机组对发动机参数进行详细观察后,为确保安全,决定返航南宁。经执行进近程序(飞机落地的一种程序),航班平稳降落南宁吴圩国际机场。

    事后,一位乘客表示,当时,他感觉到飞机发生振动,也不知道咋回事,通过机上广播才知道遭遇了鸟击。

    飞机返航后,考虑到当日国内各航司南宁回重庆已经没有航班,最快需要等到次日早上8点,为保障旅客最快完成行程,西部航空决策调配新的飞机和机组前往南宁接旅客,并在机场精心准备餐食保障旅客休息等待。

    西部航空相关负责人表示,当晚在南宁已做好安排旅客住宿的准备,但最终结合实际情况选择了调机接旅客回重庆的方案。调配的飞机需要从重庆起飞,于2日1时许到达南宁,接上169名旅客于3点顺利抵达重庆。

    据了解,目前,发生鸟击事件的飞机仍然停在南宁吴圩国际机场,准备进行进一步的修复。

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    鸟击冲击力堪比炮弹

    曾造成飞机坠毁致62人遇难

    也许很多人认为,鸟击不是一个很重要的问题,体重才几百克的鸟儿对于重达几十吨甚至上百吨的飞机来说,似乎不值一提。

    事实并非如此。动量定理测算,一只0.45千克的鸟儿与时速800公里的飞机相撞,会产生153千克的冲击力,堪比小型炮弹;一只7千克的大鸟,撞到时速960公里的飞机上,冲击力将达到144吨

    除此之外,现代客机上一般都装有喷气发动机,此类发动机的进气口开得很大,因为它需要吸进大量空气才能正常工作。如果有鸟类在飞机周围飞过,很容易就被吸入,发动机也会受到损伤,严重的甚至引起爆炸。

    虽然统计数据显示,超过60%的鸟击事件没有造成严重的飞机损坏,但这种偶然的碰撞仍然会对人的生命构成威胁,并且会带来严重的经济后果。

    航空史上最严重的鸟击事件发生在1960年,一群多达2万只的欧椋鸟(Sturnus vulgaris)飞到飞机的航线上,大量欧椋鸟被吸入引擎,4个引擎中的3个失去动力,导致飞机快速坠毁,62人遇难

    最容易发生鸟击的阶段,是飞机起飞和降落的过程。最危险的情况,是鸟类撞到了飞机的发动机,严重时会造成飞机的坠毁。最主要的破坏来源,并非鸟类本身的质量,而是来自飞行器的速度。飞行器速度越快,鸟击造成的破坏力越大。

    为了更好地进行驱鸟工作,全国各地的机场也想出了各种应对方法。每个机场都会配有专门进行驱鸟工作的驱鸟员。驱鸟员的任务主要是使用高空驱鸟弹,警报等不同方式驱鸟;同时在飞机起降点等重点部位严加看守,发现鸟情时通知驱鸟车及时驱赶,发现围界外有影响飞行安全的鸟群时及时通报塔台。

    机场驱鸟的设备有很多,有煤气炮、定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等设备。除了驱鸟员和上述驱鸟设备的使用,机场也在不断探索新的积极有效的驱鸟方法。例如,宁波机场引入了鸟类的仿真天敌——模型鹰,利用鹰与对应鸟类的食物链关系,对鸟类进行威慑。驱鸟员也会收录多种猛禽的声音,利用定向声波驱鸟器将声音集中到一束,然后向指定地方发射,这样可以有效驱赶范围内的鸟类,但又不会扰民。

    虽然投入了巨大的人力物力,但是直到目前鸟类入侵机场的问题一直没有根本解决的方法。驱鸟依然是世界性的难题。

    编辑|段炼 杜波

    校对|程鹏

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    每日经济新闻综合自上游新闻、橙柿互动、公开资料等

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