每经记者 孙磊每经编辑 程鹏 裴健如 杜恒峰
小鹏汽车交上了2023年二季度的“答卷”。
8月18日晚间,小鹏汽车发布了2023年二季度未经审计财务业绩。总体来看,小鹏汽车多项财务指标呈现环比增长、同比下滑的态势,但毛利率和汽车毛利率却出现了同、环比均下滑的趋势。数据显示,其汽车销售毛利率从一季度的-2.5%,进一步下探至-8.6%。
毛利率和汽车毛利率的下滑导致的最直接的结果就是,小鹏汽车单季亏损额达28亿元,创历史新高。
《每日经济新闻》记者注意到,在公布这份二季度业绩后,小鹏汽车(XPEV)美股股价也出现大幅下跌,盘中一度跌近9%,收盘跌4.28%,最新市值130亿美元,约合950亿元人民币。
小鹏G6在2023年上海车展上 每经记者 孙磊 摄
营收与交付量同比下滑
数据显示,小鹏汽车2023年二季度营收为50.6亿元,略超预期的49.1亿元。据悉,该数字同比下降31.9%,上年同期为74.4亿元,环比增长25.5%,2023年一季度为40.3亿元。其中,小鹏汽车当期汽车销售收入为44.2亿元,同比下滑36.2%,环比增长25.9%。
对此,小鹏汽车方面解释称,同比下滑主要由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止所致,而环比增长则主要由于P7i的交付量增加所致。
在二季度,小鹏汽车的交付量为2.32万辆,同比下滑32.6%,环比增长27.3%。“在新产品和更高效的渠道的推动下,我们的交付量已经连续6个月环比增长。”小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示。
营收、交付量同比下滑之下,小鹏汽车依旧处于亏损的状态。数据显示,小鹏汽车二季度归属于普通股股东的净亏损为28亿元,2022年同期为亏损27亿元,2023年一季度为亏损23.4亿元。经营亏损30.9亿元,2022年同期的运营亏损为20.9亿元,2023年一季度的运营亏损为25.9亿元。
在毛利率方面,小鹏汽车二季度毛利率为-3.9%,相较而言,2022年同期为10.9%,而2023年一季度为1.7%。
值得一提的是,自2022年四季度以来,小鹏汽车毛利率持续走低;小鹏汽车2023年二季度汽车毛利率(即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比)为-8.6%,连续两个季度负毛利,相较而言,2022年同期为9.1%,而2023年一季度为-2.5%。以小鹏汽车平均单车销售收入19万元计算,每卖一辆车亏损约1.6万元。据了解,2023年四季度,小鹏汽车毛利率会变成正值。
对于当季车辆毛利率的下滑情况,小鹏汽车方面解释称,主要由于G3i的存货减值及存货采购承诺亏损,对汽车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响。
有消息称,小鹏汽车的G3系列有退出市场的打算,相应对供应商的赔付和减值计提使得毛利率承压。
在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来:“2023年下半年,随着G6等新品带动我们的销量大幅增长,毛利率逐步恢复,以及运营效率的持续提升,我们预计在2023年下半年实现经营性现金流的整体转正。”
数据显示,截至二季度末,小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币337.4亿元(46.5亿美元),相较而言,截至2022年12月31日为人民币382.5亿元。定期存款包括受限制短期存款、短期存款、受限制长期存款、长期存款的流动及非流动部分。
多个降本项目正在推进
尽管一些财务数据不及预期,但何小鹏对小鹏汽车仍充满了信心:“今年上半年,为了应对行业激烈的竞争和快速变化,我在小鹏汽车进行了战略和组织、产品和市场等各方面的变革。从当前看,这些变革的内外部效果都超出了期望,并正式将公司带入到了初步的正循环。”
何小鹏透露,与大众汽车的合作、小鹏G6的终端表现,以及NPS客户满意度和OTA的满意度指标在上半年持续改善等,都提振了小鹏汽车内部团队的士气、车主的口碑,以及供应商的信心。“这为我们下一步进行更有效的组织变革、成本控制、内外部效率提高和推出更成功的新产品都建立了更好的环境。”何小鹏说。
对于行业当前迎来的又一波降价潮,顾宏地表示:“行业中的降价对小鹏G6并没有带来什么影响,小鹏G6在定价时就预料到了来自行业的竞争压力。”
对于三季度的业绩指引,小鹏汽车上调营收指引,预期交付量为3.9万~4.1万辆,同比增长约31.9%~38.7%;收入85亿~90亿元,同比增长约24.6%~31.9%。基于估算,此次指引对应单车价格大约是19.1万元,与二季度的实际单车价格19.1万元基本一致,而这样的单车价格隐含三季度的毛利率修复或有一定压力。
“下半年P7i全系车型的上市,能让我们的销量再上一个台阶。”何小鹏表示,“小鹏汽车正在和供应商一起解决交付问题,尤其是G6 Max车型。9月,G6交付量会有明显提升,总交付量超1.5万辆;小鹏汽车四季度的产能会提升,G6月交付有望过万,小鹏汽车四季度冲击月交付2万的目标。”
此外,小鹏汽车方面透露,小鹏汽车的MPV车型X9基于扶摇架构打造,预计在四季度后期发布,2024年规模交付,2024年则有两款新车发布。
除提升产品交付量外,降低成本也成为小鹏汽车的工作重点。何小鹏表示:“我将会和总裁王凤英把降本作为产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一,多个降本项目正在高效地执行推进,我很有信心实现到2024年底实现整体成本降低25%的目标,而这些降本措施将会使我们的毛利率在2024年显著地改善。”据小鹏汽车方面透露,其在2025年能实现收支平衡。
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