450万法拉利被“老头乐”刮蹭，车主索赔190元：车是公司的，4S店定损在1万元

行人苦“老头乐”久矣？没有“老头乐”出行苦矣？假如“老头乐”再也不能上路行驶，甚至不能在公共场所停放，谁赞成，谁反对？

这就要看，答题者是经常被违规行驶、占道停车以及剐蹭后无法解决的行人及机动车驾驶员，还是接送孩子远、没地方建充电桩以及摇不上号的“老头乐”使用者。

8月15日，上海市。一老人驾驶代步车在马路穿行时，与一辆法拉利发生刮蹭，视频显示，双方下车协商处理。

据车主介绍：该车入手价450万元，事发时自己在直行车道停车等红灯，老人驾车压线穿行时不慎碰到车辆。自己事后不想太过追究，只向老人索赔190元，车辆补漆等后续维修会自行处理。

法拉利车主：4S店定损在1万元

据澎湃新闻8月17日报道，记者联系到了当事人甘先生。甘先生称，该车入手价450万元，事发时自己在直行车道停车等红灯，老人驾车时不慎碰到自己车辆的后视镜，自己有事要走，不想太过追究，只向老人索赔190元。目前后视镜损坏4S店定损在1万元，后续维修会自行处理。

澎湃新闻记者从黄浦警方了解到，当天警方接报，民警到场之后，双方表示自行协商解决。同时记者获悉，该路段禁止非机动车通行。

甘先生说：“8月15日晚上，在上海外滩附近，我驾驶黄色法拉利直行等红绿灯，我在车道里等待红绿灯过程中，被老人代步车刮到后视镜，刚刮到时代步车想跑，后面被我截停。”

甘先生表示：“我当时也报警了。后来交谈过程中得知老人是代步车车主，身上没钱。我自己也有事，车上就老人一个人，有些同情心理，最后就索赔了190元。为什么是这个数额呢？对方说身上只有这么多了，当场给了现金。事发时路上也有人在围观，可能就是围观市民将视频发在了网上。”

据九派新闻，甘先生表示，这辆法拉利是公司的，自己并非车主，他所在的公司经营高端车辆租赁，他当晚开出来是为了试驾。

“因为走程序比较麻烦，而且车辆损伤程度不大，只是掉了点漆，看对方身上也没什么钱，最后让他赔了190元。对方也态度诚恳地道歉了。”他说。

多地封杀“老头乐”

低速三轮、四轮电动车， 无需驾照、无需上牌照，操作简单，可载人载物，价格便宜。因方便老人买菜和接送孩子上下学，深受老年人青睐，因此也被称为“老年代步车”、“老头乐”。

大量老年代步车、电动轮椅车“活跃”在城市街头，有些“老头乐”无视交通法规，随心所欲地四处乱窜，对其他交通参与者以及自身安全造成极大的威胁。在网络上，对其抱怨、指责的声音不在少数。

2019年，公安交管部门曾发布相关数据显示，5年来因老年代步车引发的交通事故高达83万起，其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。而在2022年，对“老头乐”已经开始管控的北京市依然发生了违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡138人。

对于这种情况，多地部门都出台相关监管政策。

今年3月，江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》，此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理，以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。任何单位和个人不得擅自生产、销售不符合机动车国家安全技术标准、未经国家机动车产品主管部门许可的机动车（含摩托车以及动力装置驱动的三轮车、四轮车）。

今年4月起，安徽芜湖市就已经在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，全面加强管理，包括规定“老头乐”禁止上严管道路行驶等。

还有像上海、河南省濮阳市早在前两年便分别出台了严禁老年代步车上路行驶和违规电动三、四轮车“清零”的相关规定。

今年4月14日，在北京市公安局召开的全民国家安全教育日主题新闻发布会上，北京市交管局新闻发言人、副局长赵鑫表示，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

北京交管部门发文表示，所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三、四轮机动车。

由于各地对于电动三四轮车的交通管理规则并不相同，“断源”被认为是最高效的治理违规低速电动车的手段之一。

2018年11月，工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，通知中明确表示老年代步车属于此次被纳入监管的低速电动车范畴。当时的工作思路是“升级一批、规范一批、淘汰一批”，因此除了要求各地清理整顿已有产能外，《通知》还严禁新增低速电动车产能。

根据相关规定，合规车辆出厂时，应取得机动车整车出厂合格证明，同时纳入工信部所发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。这一公告是不断更新的，日前已经发布了第371批。据不完全统计，其中已经有170多个品牌，900多个型号的低速电动三四轮车纳入其中。

编辑|孙志成 盖源源

校对|王月龙

每日经济新闻综合澎湃新闻、中国新闻周刊、界面新闻、北京日报、九派新闻等