毕业在即，以色列海法大学亚洲系学生亚埃尔·达维安将《中国领衔世界电动汽车市场》作为自己的毕业论文题目。洋洋洒洒数十页希伯来语文字，凝聚着这名以色列大学生对中国蓬勃发展的电动汽车行业的观察和思考。
达维安就读大学的三年，恰好是以色列电动汽车几乎从无到有、又从有到多的三年，也是中国车企在以色列持续发力、逐步占领市场的三年。
2021年之前，电动汽车在以色列还非常少见。那一年，以色列电动汽车仅占所有汽车销售总量的3.8%。而到2022年和2023年上半年，这一比重已分别达到10%和16.3%，高于部分欧洲发达国家。这一变革背后，中国品牌功不可没——2022年和2023年上半年在以色列电动汽车市场的份额分别超过了50%和60%。
2022年，中国车企吉利被以色列汽车杂志评为“年度最佳品牌”，其畅销车型“几何C”也被评为“年度最佳购买车型”。据以色列汽车进口商协会今年7月发布的数据，比亚迪和吉利分别是2023年上半年以色列畅销电动汽车品牌的冠亚军，领先于美国特斯拉和韩国现代。这一时期，在以色列售出的电动汽车中超过三分之一的车型为比亚迪SUV Atto3。
“随着中国电动汽车品牌迅速而广泛地占据一席之地，目前以色列汽车市场正经历迅速而根本性的变革。”以色列财经媒体《环球报》撰文说。
在位于中部城市特拉维夫的一家比亚迪销售门店，本报记者看到顾客络绎不绝。即使是工作日的中午，仍有不少人抽空前来。他们打量着车体外观，坐下细细咨询车辆各项性能，并进入车内感受驾驶的舒适程度。
在门店里，记者见到了以色列最大的财经媒体《经济学人报》汽车版作家托默·哈达尔。作为业内观察人士，他对近年来以色列汽车行业的格局变化如数家珍。谈及能见度日益增强的中国电动汽车，他更是打开了话匣子、赞不绝口。
“几年前，电动汽车在以色列几乎不存在。而当2021年中国品牌到来后，一个新的时代开始了，2022年更是中国车企在以色列的重要突破之年。当前有约20个中国汽车品牌正在或将要在以色列销售电动汽车，这比任何其他国家能提供给以色列消费者的选择都要多得多。”哈达尔说。
除比亚迪和吉利外，红旗、上汽、奇瑞、创维、合众、塞力斯、江淮、开沃、零跑、爱驰、欧拉……站在一些以色列城市的街头，各种中国品牌汽车飞驰而过。
哈达尔表示，以色列人对创新持高度开放态度，因此即便此前对一些品牌了解有限，也不影响以色列人尝试新的消费体验。以智能手机为代表的中国电子产品在以色列拥有良好口碑，因此对于以色列人而言，中国汽车的到来是“中国智造”的一种拓展。
吉利业务代表对记者说，以色列的优惠政策、市场行情、自然条件都为发展电动汽车提供了重要优势。根据能源部制定的计划，从2030年起以色列将全面禁止进口汽油和柴油汽车，所有进口汽车必须是电动或天然气汽车。此外，以色列油价较高，国土面积不大、少有极端气候出现，这使得电动汽车全生命周期的使用成本明显低于燃油汽车，驾驶体验的稳定性也有所保障。
“制造强国”与“创新国度”的携手，也在极大程度上促进了行业的交流互鉴。哈达尔强调，不少中国电动车型都搭载了业内前沿科技，这令以色列消费者不仅能够优质安全出行，还能感受到“付得起的科技感”。中国在低碳出行、智慧交通领域走得很快，以色列同行一直保持密切关注。
吉利业务代表也表示，以色列人有强烈的创业和冒险精神，乐于追求新的解决方案，这与吉利的发展战略高度契合。中以双方携手深耕以色列电动汽车市场，是一个相互促进和学习的过程，将共同助力市场的良性发展，树立起新能源领域合作的典范。
封面图片来源：视觉中国
每日经济新闻客户端