每经AI快讯，乘联会公众号分析指出，去年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加去年3-6月的购买延迟因素共振，导致去年7月的超高基数，不利于今年7月车市同比增速的表现，今年7月如出现负增长应该是正常现象。随着7月车市进入国六B的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月开始进入平缓促销增长期，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动减弱。（每日经济新闻）
上一篇
国家发展改革委组织开展家政社区一体化发展和社区嵌入式服务设施建设经验交流活动
下一篇
奥特维：拟设立合资公司
每日经济新闻客户端
National Business Daily Mobile Version
赚钱能力超过贵州茅台，存储龙头长鑫科技赚爆了：一季度净利润逾330亿元，今年上半年预盈超500亿元
易主广药集团，体外诊断龙头达安基因能否走出亏损困境？
“静默降价”难换销量：燃油车已连续9个月维持促销高位，市场份额仍遭新能源车加速蚕食
每日经济新闻客户端