开发带盖锂电池，降低爆炸、火灾风险！宁德时代科学家拿发明大奖

万亿“宁王”又有大消息。

据央视新闻7月5日消息，总部设在德国慕尼黑的欧洲专利局当地时间7月4日宣布，中企宁德时代首席科学家吴凯及其团队从600多名候选人中脱颖而出，荣获2023年欧洲发明家奖（“非欧洲专利局成员国奖”类别）。

据欧洲专利局网站介绍，吴凯及其团队开发了一种带有顶盖的锂离子电池，该顶盖可作为一种屏障，降低电池安全风险，进而降低电动汽车电池爆炸和火灾风险。

吴凯表示，配有先进安全电池的电动汽车正使更多人接受可持续的生活方式，为全球能源转型作出贡献。希望全世界的年轻发明家坚持多学、多做、多问的理念，为人类的福祉开发出更多的创新成果。

6月21日晚间，宁德时代发布公告称，宁德时代董事会于近日收到公司董事、副总经理吴凯先生的书面辞职报告。截至公告披露日，吴凯未直接持有宁德时代公司股票，其持有公司已授予但尚未行权的92861份股票期权及已授予但尚未归属的19899股限制性股票。

公开资料显示，吴凯，1968年出生，中国国籍，无境外永久居留权，上海交通大学博士。1992年至1998年，任武汉理工大学讲师。1998年至2002年，任东莞新科磁电厂研发经理。2002年至2004年，任东莞新能源电子研发经理。2004年至2012年，任东莞新能源研发总监。

根据公开资料，吴凯和宁德时代现任董事长曾毓群的经历有诸多重叠之处。曾毓群同样出生于1968年，1989年从上海交通大学船舶工程专业本科毕业，毕业后不久加入东莞新科磁电厂。1999年，曾毓群参与创建Amperex Technology Limited（简称ATL），即宁德时代（CATL）的前身。

截至周二收盘，宁德时代（SZ300750）报收229.25元，跌0.27%，总市值1.008万亿元。

宁德时代采用M3P新型电池？

据每日经济新闻6月30日报道，有消息称特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型电池。此外，消息也称宁德时代M3P电池的电池包不仅供改款Model 3使用，还将会是平台方案，为此后的Model Y改款车型所采用。关于该消息，《每日经济新闻》记者向宁德时代及特斯拉方面进行求证，截至发稿并未收到回复。

早去年在8月，市场就传出过宁德时代将向特斯拉供应M3P电池的传闻，传言电池将搭载在国产新版的特斯拉Model 3和Model Y车型中，相关车型将于2023年上市。不过，彼时特斯拉中国相关负责人表示：“此消息为谣言，与事实不符。”

据了解，“M3P”电池全称为“M3P”多元磷酸盐电池。2022年2月，在一次定增融资路演中，宁德时代董事长曾毓群首次提及该电池的研发与生产。M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池，综合解决了磷酸系及三元锂系电池的两大长期痛点。

图片来源：视觉中国

由于M3P电池的名称中包含“M”锰元素、“P”磷元素，外界也一度猜测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。但宁德时代方面对此表示，M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池，电池正极材料中还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元锂电池。

去年7月，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上透露，M3P电池已经量产，最快2023年推向市场运用并在新款车型上使用。吴凯表示：“行业对M3P材料虽然有多年的研究，但该类材料仍有一些固有问题解决不了，最典型的是电导率不够，宁德时代研发团队通过长期攻关和大量计算，利用添加不同元素给材料改性的办法，解决了电导率不够的问题。”

吴凯介绍：“M3P电池针对续航里程700km左右的中档车型，此前这一续航里程的车型，宁德时代采用的是中镍、低镍三元正极材料方案，相对来说成本更高。而结合‘麒麟电池’电池包结构，M3P的新材料则可以满足此类车型的需求。”

据autoevolution网站报道，M3P电池的能量密度将比现有磷酸铁锂电池高15%左右，后者在210千瓦时/kg左右，这将使上海工厂生产的Model 3的续航里程提高10%。官方数据显示，上海工厂特斯拉Model 3的工况续航里程目前是556公里到675公里。若使用新的M3P电池，特斯拉Model 3一次充电应该可以行驶超过700公里，符合宁德时代的里程承诺。