每日经济新闻

    华为余承东:未来能活下来的主力车厂是少数 活下来的一定会成为巨头

    每日经济新闻 2023-06-16 18:21

    ◎“目前行业车厂内卷很厉害,但大家看到的‘卷’才刚刚开始,未来的洗牌、市场竞争将会非常惨烈,相信活下来的一定会成为巨头。”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东说道。

    每经记者 王晶    每经编辑 张海妮    

    图片来源:每日经济新闻(资料图)

    6 月16日,在深圳举办的未来汽车先行者大会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“未来五年、十年,能活下来的主力车厂是少数,因为走向智能化时代,投资规模非常大,成为巨头才能支撑未来持续发展,而比亚迪是少数能活下来的巨头之一,相信和我们一起紧密合作的厂家(也)能活下来,我们希望联合车厂打造引领中国汽车品牌向上发展的动力。”

    今年以来,我国车市竞争日趋激烈,年初特斯拉降价首先引发电动车全面降价,随后造成对燃油车的挤压,而燃油车方面,2022年下半年购置税减半叠加车企端补贴另一半购置税,以致销量透支,但在新能源车挤兑下,燃油车大幅降价促销,从而带动燃油车降价连锁反应, “价格战”激烈程度超出外界预期。

    “目前行业车厂内卷很厉害,但大家看到的‘卷’才刚刚开始,未来的洗牌、市场竞争将会非常惨烈,相信活下来的一定会成为巨头。”余承东说道。

    众所周知,汽车行业前期投入大,回报时间长,在演讲中,余承东表示,华为在汽车业务上每年直接的研发投入达到100亿元,不包括间接研发投入,其中,70%~80%投入智能驾驶领域。

    智能驾驶、智能座舱、智能网联及智能车控是华为汽车业务的主要发力点和投资方向。在智能驾驶方面,过去行业依赖于高精度地图,但中国的道路情况较为复杂,很难完全依赖高清地图。华为给出的应对之策是走向BEV地图加Transformer架构,基于视觉+融合感知的智能驾驶方案。

    余承东介绍,其本人上下班时经常用自动驾驶。“还是可以节省很多时间,减轻驾驶疲劳。第三季度,问界M5智驾版HUAWEI ADS 2.0将在15城实现不依赖高精地图的落地,后续希望全国都可以。”

    余承东演讲之际,在2023粤港澳大湾区车展上,问界M5智驾版车型进行了首批车主的交付。余承东显然对华为的高阶智能驾驶充满信心,认为“它超过了特斯拉,以及国内外所有的同行”。他还表示,6月30日会发布新的版本,每个月都不断地迭代升级和发展,将来的体验会越来越好。

    当前,华为与车企的合作模式主要有三种:一是售卖标准化汽车零部件产品的零部件模式;二是提供全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside模式(简称“HI模式”);三是深度参与产品、整车设计,以及提供销售网络渠道的智选模式。

    其中,AITO问界是华为智选车模式的首个尝试,也是发展最快的。6月1日,AITO问界披露了今年5月的交付数据,共交付新车5629辆。截至5月,问界已实现10万辆车正式下线。此外,据了解,问界M9将于今年四季度发布,该车定位为SUV。

    版权声明

    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

    2 未经《每日经济新闻》授权,不得以任何方式加以使用,包括但不限于转载、摘编、复制或建立镜像等,违者必究。

    上一篇

    申达股份:公司累计为下属全资、控股和实际控制企业的担保余额为27.26亿元

    下一篇

    亿纬锂能:公司控股股东、实际控制人及其一致行动人累计质押股份数量约为2.93亿股



    分享成功
    每日经济新闻客户端
    一款点开就不想离开的财经APP 免费下载体验